2009年最值得期待的十款合資車型

    上海通用新君越

    期待指數：★★★★☆

    今年12月1日，上海通用以17.98萬元的價格宣告了上海通用Epsilon II平臺的首款國產車型新君威的上市，作為通用汽車在全球最重要的中級車平臺，Epsilon II平臺在國內投產的車型絕非新君威一款，別克新君越(Lacrosse)也將誕生于這一平臺。

    由于設計和定位的不同，新君越的車寬也要比新君威更大一些，而整車的線條設計則基本保留了別克展望概念車的原始設計，包括前大燈組和尾燈的整體設計，以及整車的腰線設計和車尾造型，車尾的另一個亮點在于其排氣管的造型將采用類似豐田和雷克薩斯的矩形排氣口，雙排氣口的位置也鑲嵌在了車身內。另外，大尺寸的偏矩形后視鏡也是新君越和新君威的一個不同之處。新君越的后視鏡上將不配備目前流行的LED轉向燈，轉向燈的位置仍舊在傳統的車身側面。

    為了迎合國內中級車主流消費群體的消費需要，上海通用對Epsilon II平臺進行了加長和加寬，預計新君越的軸距將達到2800mm以上，比不久前上市的新君威2737mm的軸距至少加長50mm以上，這部分加長的軸距將全部用來滿足消費者的后座“二郎腿”需求。

    據悉別克新君越將于明年4月亮相上海車展，隨后就將正式量產上市，預計樂觀的上市時間是明年5月左右，首先推出的是和君威相同的2.0升和2.4升兩款排量車型，按照明年的市場競爭情況，新君越的價格區間僅僅會比別克新君威略高一點，同時從明年下半年起，上海通用還將進口一批薩博的2.0T高性能發動機，這些發動機也將搭載在未來的新君威和新君越上。

    一汽豐田新皇冠

    期待指數：★★★★☆

    第13代皇冠轎車將于2009年上半年在天津一汽豐田第二工廠投產。同時，為適應中國市場，第13代皇冠的軸距將會加長。而豐田還在考慮稍后投產混合動力版本的皇冠。

    第13代皇冠不僅軸距將會增加，而且車身的長度和寬度達到了4870mm和1795mm，分別比老款增加了30mm和15mm。新皇冠的車身線條更加流暢，前臉開口部左右分開，使第13代皇冠車型更加高級、穩重。這款車的前臉設計更加精悍，尾部依然采用傳統的多邊形設計。

    新皇冠的內飾不僅延續了豐田汽車經典的設計風格，還在此基礎上進一步提升了整車的科技感。運動型真皮方向盤、帶新條紋裝飾的車門內襯、分區自動空調等配置均出現在這款新車上。

    上海大眾新POLO

    期待指數：★★★★★

    誕生于大眾最新小車平臺PQ25的法比亞，已經于12月22日在廣州上市。而同一平臺上的新一代POLO則遲遲沒有露面。據悉，全新一代POLO最快將在2009年的日內瓦車展上亮相，而最晚也會在明年法蘭克福車展上露面，并且將同步引入國內生產。

    從目前得到的信息看，全新一代POLO將采用很多大眾Scirocco和UP概念車的設計元素，尤其是前臉造型和前后燈的設計風格，與UP概念車十分相似。

　　在動力方面，全新一代POLO將會以1.4TFSI為主，同時還有一款1.6TDI柴油發動機，兩款發動機將會搭配新的7速DSG變速箱，以發揮最好的性能。

　　大眾官方表示，最新一代POLO將會在歐洲以及巴西、中國生產。目前在中國市場上，上海大眾生產的POLO已經在2006年完成了小改款的推出，2009年正好是換代的時機。而目前上海大眾已經擁有了一套成熟的PQ25平臺，那么新一代POLO的上市也將指日可待。

    上海大眾斯柯達速派(Superb)

    期待指數：★★★★☆ 

    全新一代斯柯達Superb的生產基于大眾的PQ46中級車平臺，它將成為上海大眾斯柯達繼明銳、晶銳之后，在國內上市的第三款斯柯達品牌車型。按照現在的定名方式，Superb的中文名中將同樣出現“銳”字。

    與邁騰同為PQ46平臺的新速派在車身正面保持了斯柯達轎車，多幅鍍鉻式水箱格柵的特征。雖然與邁騰為相同平臺，但是新速派的車身軸距卻整整加長了52毫米、整車長度也超過了4.8米、但寬度和高度卻都小于邁騰，因此這使得該車從側面看上去更加修長。

    從已經確定的信息來看，全新速派已經非常符合當前中檔B級車的平均水平。而動力系統上據廠家資料表示也會搭配與邁騰相同的1.8TSI發動機，以及6速手自一體變速器。并且鑒于斯柯達品牌定位與大眾不同，在售價方面，Superb將會比邁騰系列更具競爭力。

    外傳：東風本田歐版雅閣？

    期待指數：★★★★★

    在早前一段時間曾有消息稱，東風本田在華南地區的一家零部件供應商已經確定了為國產歐版雅閣生產零部件的計劃。按照目前的日程表,今年10月將進行歐版雅閣的產品認證,明年上半年即可進行產品和產量的確認。 而新車量產時間暫時定為2009年8月。

    今年初,本田歐洲正式發布了第八代歐版雅閣及相關配置細節,歐版雅閣隨后在日內瓦車展上亮相。當時即有消息稱,第八代歐版雅閣有望于2008年在東風本田投產。但東風本田有關負責人在3月表示,2008年將投放兩驅CR-V和其他改款車,但不會投放包括歐版雅閣等其他新車。不過,該負責人沒有透露歐版雅閣是否會在2009年投產。

　　東風本田目前的規劃是每年投放一款新車。經過5年時間的創業期之后,東風本田目前正處于擴大產量、豐富產品鏈階段,年產銷總量達12萬輛。

　　按照本田歐洲發布的數據,第八代歐版雅閣的車身尺寸較上一代有所增加,但延續相對緊湊的傳統,新款車型車身小于中國產第八代雅閣。在車身和內飾設計方面,則體現了運動路線。

　　有業內人士分析,本田在中國產品線中,目前尚欠缺歐版雅閣這種緊湊型運動風格的中高級車。而廣州本田第八代雅閣憑借超過4.9米的車身而晉升為B++級,3.5LV6可變排量發動機也更加靠近C級車。在真正的B級車市場內,本田出現了產品空缺。第八代歐版雅閣車身尺寸、配置水平恰好位于這個空檔內。第八代歐版雅閣的運動風格與現有國產車型迥然不同,投產后或定位為純B級車,避免與現有雅閣產品構成重疊,填補廣本雅閣和東本思域之間的市場空間。