2013款寶馬7系官圖解析 紳士也好動(dòng)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】我們?cè)�多次提到，要讓一款�?chē)型在生命周期的中后段繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，改款是不可或缺的手段，而這次舊貌換新顏的主角則是寶馬旗下的旗艦級(jí)豪華轎車(chē)7系，一款無(wú)論前排駕駛席還是后排“老板座”都具有同樣吸引力的作品。

　　不同于很多在中期改款時(shí)換湯不換藥只在外觀做文章的車(chē)型，這次寶馬不但給7系重整妝容以追上潮流，更為其全系車(chē)型換裝了8速ZF手自一體變速箱，且動(dòng)力和配置方面也略有提高，多處的升級(jí)加在一起還真的抵消了平臺(tái)的折舊損耗，寶馬這次還是挺厚道的。同樣地，既然2013款7系進(jìn)步如此可觀，那么編輯就有義務(wù)跟大家一起細(xì)細(xì)品味一番了：

● 外觀

　　作為中期改款車(chē)型，2013款寶馬7系的外觀修改當(dāng)然是重中之重。首先是尺寸方面，因?yàn)榈蹲硬⑽磩?dòng)到骨子里，因此數(shù)據(jù)上也體現(xiàn)不出差別。當(dāng)然了，超過(guò)三米的軸距本就已經(jīng)十分夠用，何況還有加長(zhǎng)版的Li車(chē)型。

　　前臉是最容易辨認(rèn)出2013款7系的地方。肉眼可見(jiàn)新款車(chē)型作出了不少空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化，除能降低風(fēng)阻外，視覺(jué)上也能提升動(dòng)感，使得7系作為一款豪華轎車(chē)，在外觀上有著其他品牌難以企及的活力；值得一提的是雙腎中網(wǎng)處的輻條數(shù)量，雖然這是不仔細(xì)觀察就不能發(fā)現(xiàn)的細(xì)節(jié)，但是經(jīng)過(guò)筆者與同事們的再三確認(rèn)，我們發(fā)現(xiàn)很多媒體都在這里有了誤判，其實(shí)從2010款760Li開(kāi)始，輻條的數(shù)量就已經(jīng)降到了9條，這改動(dòng)并非這次改款才作出。

　　相比起前臉，車(chē)身的側(cè)面完全沒(méi)有變更，而車(chē)尾部分則只是修改了霧燈和加上了一條鍍鉻飾條，很是收斂。

　　全新的燈組設(shè)定是寶馬家族的最新通用樣式；全新的設(shè)計(jì)置諸2013款7系之上，竟讓它相比起稍嫌“兇神惡煞”的現(xiàn)款變得“慈眉善目”了一點(diǎn)。

　　諸如這些小進(jìn)風(fēng)口的細(xì)節(jié)，雖然并不算十分起眼，但結(jié)合整體后的確能強(qiáng)調(diào)出寶馬7系的運(yùn)動(dòng)取向。

● 內(nèi)飾/配置

　　2013款寶馬7系的內(nèi)飾提供米色、棕色和卡其色（750Li）等多種配色方案，其總體布局與現(xiàn)款幾乎不存在任何差別，如B&O頂級(jí)16揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等豪華配置也將繼續(xù)保有；此外，寶馬在提高了前排座椅包覆性與舒適性的前提下削薄了其厚度，為后排乘客創(chuàng)造更大的空間。

　　與此同時(shí)，才發(fā)布不久的10.25英寸Black Panel數(shù)字面板儀表也出現(xiàn)在了2013款7系的內(nèi)部，其除了能顯示比傳統(tǒng)儀表更多的信息之余，還能根據(jù)不同的駕駛模式改變顏色，以幫助駕駛員調(diào)節(jié)情緒。

　　2013款寶馬7系依舊為后排乘員提供兩套帶9.7吋液晶屏幕的DVD影音娛樂(lè)系統(tǒng)，而紅色的氛圍燈則會(huì)作為夜間照明和點(diǎn)綴用。

　　感應(yīng)式自動(dòng)開(kāi)啟后備箱蓋在今年發(fā)布的很多款新車(chē)中都有配備，并不算什么新玩意。不過(guò)這功能的確比較方便，也能從側(cè)面反應(yīng)寶馬7系的車(chē)主或許會(huì)比其他品牌同級(jí)車(chē)型的車(chē)主有更多自己駕車(chē)的機(jī)會(huì)。

● 動(dòng)力/操控

　　2013款7系所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)陣列本身并沒(méi)有被更替下來(lái)，但輸出上全系列都明顯較現(xiàn)款要高，具體數(shù)據(jù)如下表：

　　值得注意的是，動(dòng)力經(jīng)過(guò)升級(jí)后，柴油版的旗艦車(chē)型750d xDrive憑借柴油機(jī)獨(dú)有的蠻橫扭矩和四輪驅(qū)動(dòng)賦予的強(qiáng)大抓地力，能創(chuàng)造出百公里加速僅為4.9秒的成績(jī)，非常驚人。當(dāng)然，這背后也有全新的8速采埃孚手自一體變速箱的功勞。

　　低矮的車(chē)身和適當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">懸掛硬度是操控性的保證，而對(duì)于舒適性要求同樣很高的7系來(lái)講，空氣懸掛或許是最完美的解決方案。經(jīng)重新調(diào)校之后，2013款7系的懸掛高度比現(xiàn)款降低8mm之多，幾乎達(dá)到了高爾夫GTI與普通版高爾夫之差，由此帶來(lái)的低重心將會(huì)大大有利于它在高速行駛及彎道中的表現(xiàn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然只是中期改款，但是總結(jié)下來(lái)2013款寶馬7系比起現(xiàn)款的確是有了不少的升級(jí)，加上現(xiàn)時(shí)有消息指出其售價(jià)改變的可能性很小，這雖依然談不上會(huì)讓它性?xún)r(jià)比十足，但是已足以讓很多本就對(duì)7系感興趣的潛在客戶(hù)有了下單的理由；再者，當(dāng)新款7系的運(yùn)動(dòng)取向再次被強(qiáng)化了之后，如果你還是不甘心把駕駛的權(quán)利完全讓給司機(jī)的話，你還能找到比它更合適的車(chē)型嗎？