剖析雷克薩斯新ES 終于不是豪華凱美瑞了

　　【太平洋汽車網 新車頻道】豪華品牌廠商為了節省開發成本采用旗下較低端品牌的車型平臺來造新車已經不足為奇了，那拉風的奧迪TT骨子里還不是一高爾夫，那更拉風的蘭博基尼蓋拉多骨子里還不就是一奧迪R8……說回雷克薩斯在國內最熱賣的車型，恐怕不是RX、就是ES了。盡管雷克薩斯ES本質就是一臺披著豪華外衣的豐田凱美瑞，但就一個L字標就能讓它身價翻倍還賣得熱火朝天。那如果新一代雷克薩斯ES換用了更高級的車型平臺，是否代表它能賣得更好？

● 歷經六代車型 前五代都是凱美瑞的底子

　　雷克薩斯ES系列是豐田與1989年為其豪華品牌雷克薩斯推出的一款中型轎車，目前最新的雷克薩斯ES是其第六代車型。而一直到上一代，即第五代車型位置，雷克薩斯ES都是源自豐田凱美瑞的平臺。所以把雷克薩斯ES說成是豪華版凱美瑞基本沒有問題。

　　直到全新一代雷克薩斯ES，即第六代雷克薩斯ES，它終于才擺脫了凱美瑞平臺，換用了在北美發售的定位高于凱美瑞的豐田Avalon轎車的XX40平臺，而非新一代凱美瑞的XV50平臺了。

進一步了解豐田Avalon 請閱讀以下文章：

鞭長莫及(2):國內買不到的豐田車-下篇
//www.zhiyoubaobao.com/nation/ycxc/1207/2016224_1.html

● 采用霸氣家族前臉 尺寸加碼

　　新一代雷克薩斯ES我們報道的也不少了，它的諜照去年居然就在中國被曝光。從這曝光地點來看，也說明雷克薩斯ES非常需要中國市場。新一代ES的外觀采用了雷克薩斯家族式的沙漏/砂時計前臉。有不少媒體把這前臉叫做“紡錘型”，不過編輯就納悶了，紡錘體明明是兩邊細中間粗，和這前臉完全不搭邊啊。所以我們還是統一稱之為沙漏型前臉吧。

　　雷克薩斯家族的沙漏型前臉最早在CT200h上開始采用，到了新雷克薩斯GS開始，沙漏型前臉可以說正式成型。以后的眾多雷克薩斯車型都會長著一張相似的臉，這不禁讓我們想起了奧迪家族那一張張相似的大嘴前臉。

　　由于雷克薩斯ES換用了豐田Avalon的平臺，因此尺寸上相比老款也有了較大的進化。豐田Avalon本身就是一款定位高于凱美瑞的車型，它們的關系有點類似于君越和君威的關系，有部分媒體把君越叫做“B+級車”，Avalon也是這么一種類型的車。因此可以說新一代雷克薩斯ES在定位上比老一代ES就高了半個級別，但它當然還夠不上其它品牌的中大型車。

　　從上表我們可以看出，新雷克薩斯ES比老款ES尺寸顯然更有優勢，但顯然也還沒夠得著寶馬5系這一類車，表中還是標準軸距的5系，還沒祭出5系Li呢。總的來說，新ES在中型車里面算是個大家伙，但還沒達到中大型車的水平。因此其競爭對手主要是寶馬3系長軸距版、奧迪A4L這類車型。與新ES定位最接近的，恐怕就是謳歌TL，它們同樣是前驅車平臺，同樣為高配車型搭載3.5L自然吸氣發動機，同樣是軸距相對偏短、前后懸較長而拉長車身的車型。TL相比TSX（即國內的思鉑睿）尺碼也是大一點，但同樣達不到中大型車水平。

● 加入更多LED元素

　　LED幾乎是現在豪華車必不可少的了，新一代雷克薩斯ES在采用家族前臉的同時，也采用了家族式的特色——LED日間行車燈。此外尾燈也采用LED元素。整車的感覺和上一代從此完全不同，你甚至很容易把它誤認為是雷克薩斯GS。

● 內飾——橫置式布局

　　任何新車換代內飾進化都是必然的了。新ES相比老ES，內飾朝著更簡約、高檔的方向發展。其中一個最大的變化就是，中控按鈕的布局更加集中在一個橫向平面上，而不是像老ES那樣垂直布局。這樣布局視覺效果更好，也更方便駕駛員在行車時操作——這點是有根據的，而現在大部分豪華車的內飾也都在朝這個方向改進。

　　內飾材質上也有很大進化，最大的特點是采用了竹材料內飾，感覺更光滑、更陽光。官方稱新ES的方向盤是世界上第一款采用了竹材料的方向盤，當年愛迪生發明的電燈泡就是采用了日本的竹碳材料，也可以理解日本人對竹子為何情有獨鐘了。至于官方所說竹材料更環保，這點就無從考證了。