深入解讀新一代現代勝達 新增長軸距車型

　　【太平洋汽車網 新車頻道】韓國現代汽車公司在2012年紐約車展全球首發了第三代現代Santa Fe車型，現代Santa Fe基于i40轎車平臺生產，在歐洲市場稱作“ix45”，美國市場則稱其為“Santa Fe（音譯：圣達菲）”，而在國內被普遍稱為“新勝達”，實際上它真正的中文名字是“勝達（取Santa的讀音）”。不過，為了遷就大家以往的習慣，因此我們下文將沿用“新勝達”的名字來介紹這款車。新一代新勝達將推出兩個版本車型：分別是兩排五座的新勝達Sport（Santa Fe Sport）和三排七座的長軸距車型名為“新勝達（Santa Fe）”。

　　北京現代曾向媒體透露將會向國內市場引進一款搭載渦輪增壓的中高級SUV車型。據推測有可能就是新一代新勝達的渦輪增壓版本，因為國內新勝達一直都是自然吸氣到底。在新一代新勝達亮相北京車展后，最近還傳出新一代新勝達將11月份在國內投產。那么，就讓我們先來通過它的官方圖片，來熟悉一下這位新客人吧。

長軸距新勝達

新勝達Sport（非長軸距）

　　新一代新勝達共推出了兩款車型，從上表對比可見，長軸距新勝達的寬和高比起短軸距的新勝達Sport其實差別不大。但是長度差異則比較明顯，車身長度比非長軸距版要長了216mm，大概是20厘米的樣子，兩款車軸距相差99mm，大約10厘米。

● 外觀：“暴風邊緣（Storm Edge）”理念

　　近年來韓國車的設計是天馬行空，讓人喜出望外又琢磨不透，印象最深的莫過于之前推出的“流體雕塑”設計理念，據說這種理念是從流動的液體中獲取的靈感，主要是迎合歐洲市場的口味，并以i系列車型作為主要體現這種設計的車系。

　　在新一代新勝達中，不管是長軸距的新勝達（Santa Fe）還是非長軸距的新勝達Sport（Santa Fe Sport），都保留了“流體雕塑”的設計基因，并且還新加入了名為“暴風邊緣（Storm Edge）”的設計構思。顧名思義，“暴風邊緣”的設計靈感來自于暴風，現代稱，新勝達加入了“暴風邊緣”的設計元素之后，讓車隨時都給人感覺處于勻速行駛的動態。

現款現代新勝達

　　加入了“暴風邊緣”設計，外觀肯定要經過脫胎換骨的變化。新一代新勝達和現款新勝達的前臉簡直判若兩人。據目測，新一代新勝達共作出6處的改動，前大燈加入白色燈眉取代了現款的LED日間行車燈，大家可以留意一下前大燈造型，因為尾燈形狀和它十分相稱。而進氣格柵等設計改動之大也是意料之中。官圖中的車型并沒有行李架設計，不過發布會上的實車則帶有行李架，因此可推斷為選裝配件。

　　通過現款車型和新一代車型的細節對比我們還發現，新一代新勝達的霧燈采用一體化設計，讓車看上去更加一氣呵成，這一點值得稱贊。不過細看霧燈附近的散氣孔設計，竟然是密封狀態，也就是說僅為裝飾品，有點讓人失望。不過這已經是見怪不怪的做法，好一些豪華車的散熱孔設計也是如此“閉關自守”，至于是什么品牌，我就不方便說了。

　　新一代新勝達的車身線條就如一個灑脫不羈的浪子，在風中也沒有任何凌亂之意。處之泰然的姿態盛氣凌人，氣場十足。相反，現款新勝達難免顯得有些過時，所以新一代新勝達的外觀變化還是比較成功的。

　　新一代車型比現款增加了全景天窗配置，經過了解這屬于選配的配置，估計在豪華版車型上才會有。據官方資料顯示，全景天窗的前半部分可以完全打開，這一點人性化在韓國車上比較少見。

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