2012巴黎車展12款將國產全新車型前瞻

● 福特全新蒙迪歐

預計上市時間：2013年底

預計售價：18-25萬

新車看點：神似阿斯頓-馬丁的外形、強勁的動力

　　福特蒙迪歐還是一款挺厚道的中級車，可以說是國內采用2.0T發動機的中級車最便宜的（其實去掉“中級車”三個字也成立）。盡管如此它的銷量還沒能達到類似帕薩特、邁騰那樣的高度，歸根結底還是缺乏一個拉風的外觀。于是，就有了我們如今看到的外形神似阿斯頓-馬丁的新蒙迪歐——福特曾經是阿斯頓-馬丁的老東家，因此這神似阿斯頓-馬丁的外觀似乎無可厚非，目前它在美國的名稱為Fusion，而歐版Mondeo也已經確定。

　　內飾方面，與極夸張的外觀不同，新蒙迪歐/Fusion內飾繼續保持了低調；其甚至沒有采用與福特旗下全系都采用的家族式中控，不知是為保持住一份作為B級車應有的大氣與精致，還是想通過差別化的設計表達其定位上的不同。

　　但是低調的外形絕不等于低級別的配置；反正現階段能出現于車輛上的各種電子配置，幾乎都能在Fusion之上找到；其中屢獲大獎的福特SYNC系統，其語音功能可謂是當今車載系統中的領先者。

　　至于在發動機陣列方面，新蒙迪歐/Fusion絕對算得上是包羅萬有：從基本版的2.5L Duratec自吸直列四缸，到升級版的1.6L Ecoboost[來自新福克斯海外版，最大功率134kW（182PS）]，再來的是運動版的2.0L Ecoboost[估計與現款致勝上搭載的2.0L Ecoboost 大致相同，最大功率176kW（240PS）]，全線將匹配6速手動或6速自動變速器。 

　　其中運動版2.0L Ecoboost將匹配帶有SelectShift（手動模式）變速箱+四驅系統，作為運動選配包共同銷售，能在某程度上避免大輸出前驅車所面臨的一些問題，大大增強性能：

　　至于混動版車型（插電/非插電）都將會搭載2.0L GDi阿特金森循環內燃機+高效電機組成的動力系統總成；具體輸出目前并沒有來自福特官方的具體數字，但兩款車型都通過優化系統效率和減輕車身負重等手段，讓其全電動狀態下的最高速度逼近100km/h，這可謂是相當可觀。而更讓人吃驚的是，非插電的Fusion Hybrid能達到5.0-5.3L/100km的平均油耗，而插電式的Fusion Energi此數字更達到了2.35L/100km，竟比插電式普銳斯還低0.35L/100km，很難讓人相信這是一臺體積和重量都多出不少的中級車。

　　編輯小結：福特新蒙迪歐是一款有誠意的作品，雖然就設計上來分析，它還能再向全體消費者多靠近幾步，以讓它的未來不會像前輩蒙迪歐-致勝一般充滿了冒險意義。在新蒙迪歐推出后，它肯定還會沿用現有的GTDi200/240的動力，當然，這套動力系統已經很先進很夠用了。換上這唬人的外觀，相信新蒙迪歐會是前途無量。

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● 福特改款嘉年華

預計上市時間：2013年底

預計售價：8-12萬

新車看點：神似阿斯頓-馬丁的外形、超小排量發動機

　　就在新一代蒙迪歐推出不久后，福特也發布了全新改款嘉年華的官方資料和圖片。從圖中可見新款嘉年華采用了與新蒙迪歐還有福克斯電動版一樣的，非常酷似阿斯頓·馬丁的前臉。據悉，2013款嘉年華將搭載福特旗下的1.0L Ecoboost三缸渦輪增壓引擎，以追求更高的燃油經濟性。

　　改款后的嘉年華，前臉設計與老款有了較大的分別，與Fusion以及福克斯電動版非常接近，也可以說是和阿斯頓·馬丁非常接近。而從新嘉年華的設計觀察，可以預見這將會是福特旗下車型的家族臉譜。

　　內飾方面與現款的差別并不明顯，同樣是采用家族式的設計，與新福克斯的內飾風格也比較接近。

　　動力方面，新款嘉年華將換裝翼博上采用的1.0L三缸Ecoboost渦輪增壓引擎，目前福特未公布該引擎在嘉年華上會被調校成怎樣的輸出水平，但估計應該與翼博相差不大[翼博的1.0L Ecoboost引擎有74kW(100PS)和92kW（125PS）兩種調校]。

1.0L Ecoboost發動機將率先隨翼博入華

　　配置方面，2013款嘉年華幾乎達到了新福克斯的高度，福特SYNC和城市安全系統等都有搭載，至于國內版會否跟上，還有詳細的配置清單等，福特目前還沒公布。

　　編輯小結：目前并未有國內版嘉年華何時跟上此次改款的消息，但如果真被引入，那么它搭載1.0L Ecoboost發動機的可能性還是很高的，因為翼博已經確認會搭載該款引擎了。