鞭長莫及(6) 談談國內買不到的通用車

　　【太平洋汽車網 新車頻道】不同于福特“One Ford”的品牌戰略，通用對應全球不同地區市場都分別有不同的品牌在負責，這一來為根據不同地區的需求推出不同車型提供了方便，而即使是同一車型在兩地掛不同品牌銷售，配置上的不同也更好處理，是非常有利于品牌本土化的。也因為通用的這一經營哲學，注定了有較多車型僅供給某一市場，其他地區消費者是無法買到的，例如今天我們列出的這幾款國內買不到的通用車：

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● 雪佛蘭Impala：貼雪佛蘭標的別克君越

　　美國國內家喻戶曉的雪佛蘭Impala(黑斑羚)在本屆紐約車展迎來家族第十代成員，相比第九代Impala，全新第十代Impala堪稱翻天覆地之變化。新車標注2014年款，與別克君越和凱迪拉克XTS共享通用EpsilonⅡ平臺，屬于標準的B+級車型；而從平臺上看的話，也不完全算是國內買不到的車型，畢竟我們還有君越。

　　全新的Impala前臉設計借鑒了Camaro的尖角型設計，創新的頭燈(帶LED日間行車燈組)和LED霧燈讓前臉看起來完全不同于邁銳寶、科魯茲等車型，這也許是雪佛蘭未來幾年的家族臉譜。

　　全新Impala的尺寸為5113×1854×1496mm，軸距為2837mm，看得出新Impala將繼承這個車系的傳統——注重乘坐舒適性的豪華B級轎車。側面造型方面，后車門與后翼子板處的一道棱線相當精彩，車頂向后的過度比較急，甚至讓車身前半部分和后半部分顯得風格迥異。

　　在內飾方面，新款Impala采用了全新的“浮動式”設計，頗有層次感；中控臺上融合了一個可供選配的8英寸彈出式觸摸屏LCD，可選裝雪佛蘭MyLink信息娛樂系統。新款Impala標配了10個安全氣囊和OnStar系統，同時包括自適應式巡航控制系統、碰撞緩解制動系統、正面碰撞警報系統、車道偏離預警系統、側面盲區警報系統、后部十字路口警告系統、后部攝像頭以及后部停車輔助系統等都可以自由選裝。

　　新Impala的尾部造型和鈴木凱澤西有點像，雙出的多邊形排氣管暗示了它的定位并不是入門級的轎車。動力方面，通用將為其配備3款汽油發動機，包括2.4L和2.5L的直列四缸引擎，旗艦型號則搭載通用頗有名氣的3.6L V6 LFE系列引擎，三者的最大功率分別達到了134kW（182馬力)、145kW(197馬力)和226kW(303馬力)。

● 雪佛蘭Corvette：美國式最速神話

　　提起美國跑車，大部分人想起的都會是那些體形龐大而笨拙，空有一身好力氣卻只能跑直線的肌肉車。但大家請不要忘了，在1953年開始，就有那么一位“異類”，那就是從立項之初就以打倒來自大洋彼岸英國的跑車為目標的Corvette，就連名字都是沿用17世紀英國一種炮艦的名字，以表向當時風行的英國跑車挑戰之意。就現在來看，因為英國汽車工業的沒落，這挑戰是成功了；但更重要的是，Corvette現在所達到的高度已經遠不止是如此簡單。

　　發展到第六代，Corvette已經可以用“完善”代替“創新”，去保持一個神話的延續了。如果你對上代C5留有印象，那么便不會對C6有眼前一亮的感覺，甚至將一部C5和C6擺在一起時，還不容易將兩車辨別出來。然而，這其實就是通用所追求的效果：提升是必要的，但維持原有的形象同樣重要，因為對于它將要抗衡的那些新興對手而言，Corvette多年所建立的深入民心形象，正是它強大的優勢所在。

　　可以說，Corvette從內到外都是“實用主義”這四個字的最好詮釋，除了水滴型座艙、四圓尾燈、運動桶椅、真皮內飾等一些標注著身份的不可或缺的元素外，要在它上面找出一些細節處的驚喜還真是沒可能，驚嚇倒是有不少——為了減輕車重，后備箱蓋是塑料制的，輕薄程度之高用手一碰都能改變其形狀，先別說意外時的結實程度，就是放在尾箱中物品的安全也很難保證。

　　不過實用有實用的好，不考慮如法拉利之流那布滿了按鍵的所謂“賽車式方向盤”，用最純粹最原始最Hardcore的手動檔，一切以駕駛者為中心的座艙布局實在讓人血脈沸騰。而回到車外，看似沒放多少心思在上面的車體，經過全面的優化之后不但能在高速下產生一定的下壓力以提高穩定性，其風阻值更是低至cd 0.29，這對于一向拉風的這個級別的跑車來講，著實是非常難得。

　　至于動力方面，普通版的第六代Corvette還有升級版Z06都搭載代號LS7的V8自吸引擎，前者排量6.2L，輸出325kW(436PS)/580Nm，后者排量7.0L，輸出377kW(505PS)/637Nm，實屬恐怖，不過這并不能滿足通用的工程師們。

　　在2008年6月28日，Corvette開發小組首席工程師Tadge J. Juechter對外宣布，于較早前的6月27日早上，通用研發部工程師Jim Mero駕駛量產版雪佛蘭Corvette ZR1在紐堡林北側賽道創造出7分26秒4的最快圈速！這在當時意味著Corvette ZR1就是世界最快的量產車，甚至比“刷圈機器”GT-R更快，證明了即使在考驗車輛全面性能的北環，美國人也是有能力去統治的。而ZR1搭載的是代號為LS9的機械增壓V8引擎，可輸出驚人的462kW(620PS)/823Nm。