鞭長莫及(7) 談談國內買不到的標致車

　　【太平洋汽車網 新車頻道】相信大家對標致這個品牌并不陌生，從一個金屬制品的小生產商發展到汽車界的雄獅，標致車型里頭出現過不少精品車型，其中標致508、標致408以及標致307等名字大家都耳熟能詳，而隨后進口而來的標致4008也被媒體研究了個透徹，RCZ這款雙門轎跑在街上的能見度越來越高……標致車日漸家喻戶曉，觸手可及，那么，到底有哪些標致車型是我們尚未有機會接觸到的呢？這一期“鞭長莫及”，由我向大家悉數盡數。

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● 標致508RXH：混合動力跨界車

　　相信東風標致508大家已經相當熟悉，這款作為東風標致在國內的旗艦車型，標致508一直擔當著標致品牌名聲的重任，而在今年的北京車展上，標致還帶來了一款油電混合動力車型——標致508 RXH，雖然曾經有傳聞標致508 RXH將會引進國內，但時至今日仍然沒有進一步消息，難道標致要告訴咱們“認真你就輸了”么？

　　無論如何，標致508 RXH是一款十分值得留意的車型，標致508 RXH屬于四驅跨界旅行車，使用了標致最先進的的Hybrid4柴電混動系統，官方百公里的油耗為4.2升。基于508SW車型打造的508 RXH將會直接面對A4 Allroad quattro和斯巴魯傲虎等對手。

　　外觀方面，標致的家族元素雄獅咆哮式的前臉設計令508 RXH看起來充滿霸氣，并且通過流暢的側面車身線條融入跨界設計元素，同時，標致把508RXH的底盤進行加高處理，離地間隙達到184mm，使得車輛擁有十分優厚的通過性。

　　作為一款跨界車型，標致508 RXH運用了十分多的圓潤設計，讓人對它的脾性一目了然——就是一款表面溫柔，但具備越野性能的“悶騷車”嘛。車頂加入鍍鉻行李架、匹配18英寸輪轂和輪拱尾部大塑料護板等元素，也表明標致508 RXH越野跨界的身份。

　　從目前得知的資料得知，全新標致508 RXH跨界車采用的混合動力系統與3008 Hybrid4相同，使用2.0升HDi柴油機與電動機和鎳氫電池組配搭。在和電動馬達的共同作用下，最大功率輸出為147kW(200PS)，最大扭矩為450Nm。這也是在3008混動版推出后，最新的Hybrid4混動技術在更多車型的推廣。

● 標致107：與豐田Aygo、雪鐵龍C1同平臺

　　標致107是標致106的接任者，如果說標致4008與三菱勁炫的是法日合作的典范，那么標致107則可以延伸出法日合作初見成效的故事。和標致4008有點相似，標致107誕生于PSA集團和豐田聯合開發的B-Zero平臺，這個平臺只用于開發小型車，平臺下也誕生出一款日本車型，它就是豐田Aygo，另外還有雪鐵龍C1也是在這個平臺下產生。其實國內也有不少自主品牌車型是模仿標致107的設計，比如比亞迪F0等等。

　　標致4008和三菱勁炫的合作模式是由法國人設計外觀，日本廠家提供動力總成。而標致107與它同平臺的車型的關系就不是那么簡單了。豐田、標致和雪鐵龍三家公司曾共同組建的合資工廠TPCA（Toyota Peugeot Citroen Automobile），這家工廠位于捷克共和國的Kolin市，雪鐵龍C1，豐田Aygo和標致107都是在這家工廠中誕生。

　　TPCA工廠的分工計劃是這樣的，首先由豐田提供一款型號為1KR-FE的三缸汽油發動機以及5速手動、5速半自動變速器，然后由雪鐵龍設計師Donato Coco提供一個基本設計方案，最后由各個品牌完善設計，通常做法都是加入各自的品牌元素。由于這三款車的定位以及定價都比較低，因此為了控制成本廠家采取了許多措施，比如有些關鍵部位如車門、方向盤、變速桿和娛樂系統上三者都使用了相同的材料和設計，車身還有不少降低成本的地方，比如三款車的前擋風玻璃都只有一個雨刮器，車后排側窗不能上升下降，只能向外推開一點點等等。

　　而標致107的目標是銷往全球48個國家，因此標致在對107添加入設計方案時也融入了一些全球元素，比如加上LED日間行車燈，并且還新增了紫色車身配色，讓標致107這款精致小車更具有時尚色彩。　　

　　繼2009年標致107進行過一次中期改款后，標致在今年也發布了2013款的標致107車型。標致107的外觀設計整體來說變得更加時尚，而在內飾方面，更是使用上了“密史脫拉風”主題，密史脫拉風是法國地中海沿岸地帶的一種干冷北風，至于為何以它作為內飾主題的命名，估計也只是廠家的噱頭而已。座椅材料方面標致107采用Manhattan牌真皮座椅，并且配有CD播放機以及藍牙外連設備和帶MP3功能的多媒體娛樂信息系統。

　　動力方面，標致107有兩款車型，包括三門版和五門版，也配備兩款動力總成，詳見下表：

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