福特翼搏競爭力分析 昂科拉/Juke的強敵

● 福特翼搏&主要競爭車型動力參數對比：動力略遜一籌，四驅系統欠奉

　　海外版的福特翼搏主推1.0L EcoBoost渦輪增壓發動機，但根據工信部目前流出的消息推測，國產后初期推出的車型上都只會搭載來自嘉年華的那款1.5L自然吸氣引擎，匹配5速手動變速器和6速雙離合變速器；可以說，除6速雙離合變速器有那么一點意思之外，翼搏在動力部分真可謂是吃大虧了。

1.5L+6速DCT自動變速器車型油耗動力信息

1.5L+5速手動變速器車型油耗動力信息

　　然而，福特早在北京車展翼搏發布的現場便對包括我們在內的全國媒體宣稱，1.0T動力是必然會被引進的，所以翼搏1.0T車型的推出相信也只是時間問題而已；不過，翼搏將搭載的這款1.0T引擎只會采用低輸出調校[74kW(100PS)/170Nm]，因此即便換裝了這讓人期待的三缸機頭，動力參數方面依然是不大可能追上昂科拉/Juke的，唯一值得期待的只能是官方宣稱低于6L/100km的綜合油耗了。

　　至于底盤結構方面，由于在與嘉年華相同的福特B平臺上研發，因此福特翼搏的底盤結構將會和嘉年華一樣，使用前麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式半獨立后懸架結構，這種結構也最適合于空間方面寸土寸金的小型車。然而，由于獨立懸掛的欠奉，結構上的原因另翼搏只有前驅一種設定（像昂科拉這樣的奇葩并不多見）；雖然大家也不大可能開著它去越野，但對一款SUV車型來說這依然顯得有點遺憾。

　　別克昂科拉搭1.4T Ecotec渦輪增壓發動機。這款發動機最大功率達到103kW(138PS)，最大扭矩為200Nm/1850-4900rpm，最大功率比大眾的EA111 1.4 TSI的96kW(130PS)更大，扭矩略小，但最大扭矩轉數輸出范圍更大（1750-3500rpm vs 1850-4900rpm）。另外，據我們的實測數據，即使是滿載的情況下，昂科拉的百公里油耗也僅在8L/100km左右而已，對于一款SUV車型來說，這絕對是極具競爭力的數據。

　　別克Encore將搭載6速手動或6速手自一體變速器，估計是從別的產品中直接沿用過來，但因為匹配了新發動機，所以調校也必定不同。傳動方面，有前驅和智能可變適時四驅系統可選；而四驅版雖不具備非常強悍的越野能力，但該系統勝在有著足夠的“智商”：正常路況或低負載路況以前驅模式驅動以減低油耗，遇到雪雨濕滑路面或低附著力的路面時，則以四輪驅動，一旦前輪打滑，最多可分配50%的扭矩到后輪，保證一定的通過性。另外，昂科拉極其罕有的扭力梁懸掛+四驅系統設定本身也值得一提。

　　Juke主推三種汽油動力，分別為HR15DE的1.5L自然吸氣發動機、HR16DE的1.6L自然吸氣發動機和M16DDT渦輪增壓燃油直噴發動機。考慮到東風日產在國內主推HR16DE與MR16DDT發動機，這兩款機型預計將會是未來國產日產Juke的主推動力。其中HR16DE推動這款并不重的小車性能也完全能滿足日常使用，而MR16DDT的性能我們在國產新騏達上也見識過了，不到8秒的百公里加速性能堪稱小鋼炮級別的性能，而Juke配備的MR16DDT性能還略有強化，肯定只有過之而無不及。

　　Juke的變速系統有手動與CVT可選，與目前市場上同級車型大致相同，而車型區分成了前驅和四驅版。值得注意的是，四驅版的Juke除了有ALL-MODE 4x4-i智能型全時四驅系統的加持之外，后懸也從扭力梁式半獨立升級成多連桿獨立的樣式，以提供更好的駕控性能和乘坐舒適性。

　　日產Juke在外觀方面體現出的運動性并不僅僅“看上去是那樣”而已，高性能版的Juke-R在某種角度看來，已經與一款超跑表現無異了。雖然，能達到這水準靠的主要還是來自GT-R的全套動力總成，但足以證明Juke底盤的潛力。

● 編輯總結

　　昂科拉時間上搶了個先機，花大錢鋪天蓋地宣傳，欲將“小型SUV=昂科拉”的概念植入國人腦海中；不過即使Juke與翼搏是“遲到”了，只要價格上比昂科拉靠譜（目前我們預計其售價區間為11-14萬元），那么要迎頭趕上也是很簡單的事情。特別是本文主角福特翼博，如果它依舊具備福特品牌在蒙迪歐、福克斯等車型上體現出來的超高性價比，那么即使昂科拉再早兩三年發布、再多花兩三倍資金宣傳，最后滿大街跑的還依然會是翼博。