新旗云7月上市 首載ACTECO1.5L發動機

　　國際原油價格的持續高燒不退，讓汽車的使用成本，嚴重觸動了汽車消費者的神經。與此同時，為了響應國家對“節能減排”和建立節約型社會的要求，汽車的燃油經濟性又再度引發了廣泛關注，并開始左右著消費者的購車選擇。
 
　　作為汽車研發設計過程中的核心技術，發動機的優劣不僅關系到汽車整體使用性能的優劣，更與人們關注的燃油經濟性息息相關。進入全民環保時代，我們欣慰的看見，汽車環保也開始受到眾多汽車廠商的重視。2008年3月28日，奇瑞ACTECO1.5L發動機正式下線，此款單頂置凸輪軸16氣門ACTECO1.5L發動機就是一個典型的例子。它在動力性、燃油經濟性，排放標準等指標上都達到了極高的水準，順應了“汽車環保時代”的節約要求。

　　“一切從經濟出發”的研發理念

　　在物價整體上漲的時代，整車的養護、燃油費用大大增加，而奇瑞ACTECO1.5L發動機則可以為用戶帶來更為經濟的使用成本。奇瑞汽車發動機研究二院朱航院長在不久前的一次采訪中透露，ACTECO1.5L發動機的特點是“油耗低、排放低、維修省”，作為國家政策支持的環保小排量發動機，享受小排量汽車的消費稅優惠政策，可以說是目前市場上名符其實的節約型發動機；更是一款奇瑞專門為市場開發的經濟排量發動機，秉承著“一切從經濟出發”的研發理念；

　　高性能 使用經濟

　　ACTECO1.5（資料圖片）

　　由于對發動機基本機型的提升和調校，ACTECO1.5L發動機的進氣面積提升了15%，每一滴燃油都能夠完全充分的燃燒，為發動機提供了充沛的動力性能。提高了整機的燃油經濟性，從而降低了消費者的使用成本。發動機最大功率達到了80KW/6000rpm，最大扭矩140N.m/3000rpm，順應了國際上發動機低轉速、高扭矩的趨勢。升功率和升扭矩分別達到了53.5KW/L和93.5N.m/L，具備良好的動力性和較低的燃油消耗量。發動機在3000轉的工況下，速度可達到110碼左右，城市路況情況下2200~6000轉速內的駕駛感受非常好。作為一款高性能、低使用成本的發動機，也正符合了奇瑞“一切從經濟出發”的研發理念。

　　更實用 維修經濟

　　目前市場上，合資企業的發動機成本非常昂貴，它們在基本發動機機型的基礎上，堆砌了很多先進的概念和工藝。額外一些技術系統的運用，勢必將影響到發動機的成本，機械復雜，維修成本自然也就高；僅僅依靠軟性技術的提升，ACTECO1.5L發動機的功率和扭矩卻能夠達到運用先進技術發動機的水平，與市場上同排量合資發動機相比，馬力與扭力輸出都高出10%左右。此外，ACTECO1.5L發動機單頂置凸輪軸設計的發動機機體，與復雜發動機機型相比，結構簡單，出現問題幾率較小，并且維修費用低，為消費者節省了維修成本。

　　高環保 排放經濟

　　環保，是全球汽車工業所關注的另一焦點話題。今年北京率先實施國IV排放標準，國家對發動機技術的要求進一步提高。而作為國IV通過最早通過率最高的自主企業，奇瑞ACTECO1.5L發動機的排放也同樣達到了國IV標準。而它最大的優點就在于，發動機可在提供更大的輸出功率和扭矩的同時，進一步提高了發動機的燃油經濟性并減少廢氣排放。10.5：1的高壓縮比使發動機更接近理想的燃燒狀態，具備功率大、排放低、污染小的優勢，使消費者能夠更加安心使用。

　　介紹了奇瑞ACTECO1.5L發動機之后，我們應該發現無論是哪個車企的發動機，進入環保時代，都是圍繞著高環保、高性能，低油耗和高舒適度等方面來展開研發設計的。再加上如今消費者購車需求的不斷理性化，我們有理由相信，發動機的最終進化方向會趨于一致，品牌區別帶來的影響力在日后可能會慢慢的被淡化，取而代之的是發動機本身真正的性能表現。

　　據悉，新旗云將首載此款高性能發動機，新旗云1.5L將7月上旬正式上市。憑借出色的發動機表現，我們相信旗云1.5L會有精彩表現。