新天籟將推2.0L車型 6月上市推三個排量

　　任勇說：“中國消費者可以說是全球最苛刻的消費者，他們那就是既要有德系車的優(yōu)良操控性能，也要有日系車的精致舒適享受，通俗點說，就是‘魚和熊掌兼得’。但目前的中高級轎車市場上，向來是歐系車和日系車界限分明，而任何一個派別的車型，都只能滿足中國消費者某一方面的需求，而新一代天籟恰恰滿足了他們的雙重需求�！�

　　據介紹，為了全力滿足“中國標準（China Standard）”，日產汽車公司將代表全球前驅轎車最高水平的D平臺應用于新一代天籟。D平臺是日產汽車公司匯聚全球頂尖技術、歷時4年精心打造的高級轎車平臺，在這一平臺上，誕生了ALTIMA、MAXIMA、MURANO等世界名車，新一代天籟也因此獲得了在平臺技術上超越同級別競爭車型的資本。

　　從東風日產透露的產品信息來看，新一代天籟的技術亮點非常多，比如第四代VQ發(fā)動機，和上一代相比，進行了9項技術改進，馬力提升了7.6 %，扭矩提高了5%。而它采用的CVT智能無級變速箱帶六速手動模式，并帶有ASC智能邏輯控制功能，預設了700多種路況模式，可隨時監(jiān)控路面及駕駛者操控指令，及時提供最佳變速比。據了解，同級別車型的智能型自動變速箱一般都只預設20多種路況模式。再比如，它采用了三維超靜音工程，無論在高速狀態(tài)下還是在崎嶇的山路上，都可以保證車內空間的寧靜，分貝值在同級車中達到最低水平。

　　另據介紹，新一代天籟還創(chuàng)紀錄地大量采用了高強度鋼，390Mpa以上高剛性材料使用率超60%，而同級別車型的比例一般在50%以下，特別是980Mpa超強鋼在同級別車型中還是第一次使用，從而構建了“鋼筋鐵骨”的UHSS超高剛性車身。新一代天籟的剎車片采用了日產專利技術的HighμPAD超高摩擦力材料，不僅可以大幅提高摩擦力，同時還有效降低熱衰減效應，配合ABS+EBD+BA系統(tǒng)，整體制動性能優(yōu)異。

　　取消上市慶典支援地震災區(qū)

　　任勇說，東風日產向來不主張新老車型“兩代同堂”，新一代天籟實行垂直換代，而在4月中旬現(xiàn)款天籟全線停產，現(xiàn)在經銷商層面的現(xiàn)款天籟銷售已接近尾聲，靜待新一代天籟上市。

　　他說，東風日產原本計劃在6月16日舉行大規(guī)模的公司成立五周年暨新一代天籟上市慶典活動，但汶川地震災情發(fā)生之后，東風日產第一時間啟動“愛心救援行動”，緊急捐車捐款支援災區(qū)，并發(fā)動全國專營店的力量，為災區(qū)人民獻愛心。同時，東風日產還決定，取消上市慶典活動，將節(jié)省下來的經費全部支援地震災區(qū)。

　　任勇還透露，由東風日產乘用車公司發(fā)起、東風日產全國專營店、供應商伙伴積極參與的“陽光關愛基金”也將于6月16日正式設立，該基金將主要用于地震災區(qū)中小學重建與教師、學生生活資助及心理救助工作。

　　“新一代天籟上式慶典活動取消了，對我們來說多少有點遺憾，但一想到這筆節(jié)省下來的費用可以為地震災區(qū)的老師和學生提供更多的幫助，我們又感到十分欣慰。我們堅信，在全國人民的支援下，災區(qū)人民一定會早日重建家園，災區(qū)孩子們的臉上將重新灑滿陽光。我們也堅信，上市慶典活動的取消，無礙于新一代天籟進軍中高級轎車主流陣營的步伐�！� 任勇最后說。