云雀轎車望重生 青年集團入主后首款轎車

　　在人們視線中消失了兩年多的云雀轎車有望“重生”，從而圓了民營企業——浙江青年集團的轎車夢。昨天，記者從國家發改委最新公布的第125批《車輛生產企業及產品公告》中看到，貴州青年云雀汽車有限公司一款型號為GHK7180的新車悄然登榜，據悉，這是浙江金華青年集團入主貴航云雀后要推出的首款轎車。

　　記者在發改委公告中看到，又有包括奧迪、寶馬、速騰等市場主力在內的38款新車獲得準生證，其中東風雪鐵龍的T21和上海華普的朗風是獲得準生證的兩款全新車型，受人關注。

　　不過，最引人注意的是在人們視線中消失兩年多的云雀汽車有一款型號為GHK7180的新車悄然出現在目錄中。記者昨天從貴州青年云雀汽車公司辦公室郭女士處獲悉，這是浙江金華青年集團入主云雀后推出的首款新車，是云雀在資本重組后引進海外技術推出的第一款車。業內認為，這將是云雀“咸魚翻身”的“賭注”。

　　據了解，貴航云雀于1988年立項，1992年引進富士重工技術的云雀微型轎車下線，1998年與富士重工成立合資公司，曾被列為國家重點扶持的“三小”車企之一。據悉，云雀轎車剛開始的“心臟”是只有550mL的雙缸大摩托發動機，后來雖換成了660mL的4缸電噴發動機，但在當時國內幾十個城市都限制小排量車，夏利等許多微車都推出1L以上排量新車型的情況下，發動機排量一直在1L以下的云雀轎車銷售堪稱慘淡，有消息稱，14年云雀僅銷售了1.37萬輛。

　　2004年，急于得到轎車生產資格的浙江金華青年集團與貴州航天集團達成重組貴航云雀協議，去年發改委批準貴航云雀改名為青年云雀，此后該公司又與伊朗第一大汽車制造商IKCO公司達成合作生產轎車的協議。

　　據了解，民企浙江金華青年集團最早做汽車零部件起家，目前已經是國內豪華客車的領軍者，其董事長龐青年也因此受人關注。由于缺乏生產轎車相關技術和經驗，入主貴航后，青年與富士重工、標致、蓮花等多家國際汽車公司談過技術合作。