標(biāo)致307SW能否打破旅行轎車市場(chǎng)僵局？

　　其實(shí)說到SW（旅行轎車），對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說并不陌生，曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)取得空前銷量的桑塔納旅行車正是中國(guó)第一款國(guó)產(chǎn)的旅行轎車。不過在之后的很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，國(guó)產(chǎn)中級(jí)旅行車市場(chǎng)一直處理空白狀態(tài)，長(zhǎng)期沒有新產(chǎn)品填補(bǔ)這個(gè)市場(chǎng)的空白，這個(gè)缺口一直到上海通用凱越旅行車的上市才被打破，凱越旅行車上市以來雖然銷量并不是很大，不過卻在國(guó)產(chǎn)旅行轎車市場(chǎng)占據(jù)了極高的市場(chǎng)占有率；而在其之后，一汽馬自達(dá)推出的馬自達(dá)6顯然并沒有分享到旅行車市場(chǎng)的銷量，在市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意。近期，標(biāo)致宣布將于2007年9月22日引進(jìn)307SW車型，而根據(jù)銷量情況，這款車也極可能在后期進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，作為國(guó)內(nèi)又一款旅行轎車，307SW的上市是否會(huì)引起消費(fèi)者關(guān)注呢？

海外版307SW

　　外觀俏皮成最大賣點(diǎn)

　　其實(shí)這三款旅行轎車在定位上還是存在十分大的差別，凱越旅行車外型嚴(yán)謹(jǐn)、保守；馬自達(dá)6 SW充滿運(yùn)動(dòng)氣息；而307 SW則更注重市場(chǎng)。其實(shí)從這三款車的定位上，我們也很容易看出其是否熱賣的主要因素。目前國(guó)內(nèi)旅行轎車主要購(gòu)買層集中于35歲以上，他們更注重實(shí)用性，所以凱越旅行車會(huì)受到熱銷，而其實(shí)另一個(gè)方面，凱越旅行車作為首款新一代國(guó)產(chǎn)旅行轎車登陸市場(chǎng)，先入為主，這也是其能搶占市場(chǎng)的主要原因。

　　馬自達(dá)6 SW上市以來遭遇了疲軟，其實(shí)也是預(yù)料之中的，首先，馬自達(dá)6目前主要購(gòu)買群體是年輕消費(fèi)者，他們更注重車輛的操控和性能，而SW車在獲得更大空間的同時(shí)，對(duì)操控性的影響也是顯而易見的，其次，馬自達(dá)6較高的市場(chǎng)價(jià)格同樣也制約了其產(chǎn)品的銷量。

　　此次進(jìn)口入中國(guó)的307 SW是否能熱銷？筆者認(rèn)為比較懸。307一直以浪漫的外觀吸引了消費(fèi)者的目光，而SW車在提高實(shí)用性時(shí)卻大大減弱了其在外面上的優(yōu)勢(shì)。這樣的定位年輕消費(fèi)者是否能接受？中國(guó)汽車市場(chǎng)畢竟不同于歐洲市場(chǎng)，消費(fèi)者選車更注重外觀和主觀印象，這無疑給307 SW此次上市造成一定壓力。此外，進(jìn)口車相對(duì)較高的價(jià)格也成為了阻礙307SW銷量的一大瓶頸。

　　旅行轎車是否真適合中國(guó)市場(chǎng)？

　　旅行轎車是否能真的適合中國(guó)市場(chǎng)？這的確是汽車廠商應(yīng)該關(guān)心的話題，其實(shí)我們從銷量就可以看到，無論是當(dāng)年桑塔納旅行車、還是如今“旅行車新三樣”中已經(jīng)上市的凱越旅行車、馬自達(dá)6 SW，他們?cè)诟髯云放葡碌氖袌?chǎng)占有率都十分小；而在高端市場(chǎng)我們也能看到，在國(guó)外熱賣的BMW 3系、5系的旅行轎車并沒有引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，奔馳的旅行轎車產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)也沒有銷售，而奧迪雖然進(jìn)口了部分車型的旅行轎車版本，但其銷量微乎其微。我們不禁要問，廠商在中國(guó)市場(chǎng)推出這樣的產(chǎn)品難道是玩火自焚？

　　我們認(rèn)為，廠商推出旅行轎車無非有兩個(gè)可能，一則對(duì)市場(chǎng)估計(jì)較高，希望通過旅行轎車的推出使銷量有大幅度的提高；另一種則是搶先占據(jù)市場(chǎng)，為今后的市場(chǎng)定位做好準(zhǔn)備。而從目前中國(guó)市場(chǎng)的銷售情況來看，前者實(shí)現(xiàn)的成功率并不高，看來廠商很可能更重要的目的是為了搶先奪得這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，而不急于馬上看到銷量的成效。

　　東風(fēng)標(biāo)致是否會(huì)國(guó)產(chǎn)307SW

　　東風(fēng)標(biāo)致是否會(huì)國(guó)產(chǎn)307車型呢？筆者認(rèn)為，此次進(jìn)口很有可能試307SW國(guó)產(chǎn)前的一次試水，如果市場(chǎng)反映良好，307SW很有可能會(huì)國(guó)產(chǎn)。而其實(shí)在去年，就有不少網(wǎng)站曝光了307SW在國(guó)內(nèi)試車的諜照，這些都印證了307SW有國(guó)產(chǎn)的可能。而從生產(chǎn)線方面看，標(biāo)致307和307SW使用的是同平臺(tái)生產(chǎn)，在技術(shù)上來看，307SW如果后期進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，也不會(huì)遇到平臺(tái)方面的限制，307SW此次引進(jìn)乃至后期是否國(guó)產(chǎn)其實(shí)也給我們留下了一個(gè)疑問，那就是標(biāo)致在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷策略。

　　在中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)的今天，各品牌都紛紛將自己最新乃至全球同步的產(chǎn)品第一時(shí)間引入中國(guó)市場(chǎng)，而東風(fēng)標(biāo)致卻一直引進(jìn)或國(guó)產(chǎn)標(biāo)致即將停產(chǎn)或已經(jīng)聽產(chǎn)的產(chǎn)品，這樣的市場(chǎng)定位如何贏得市場(chǎng)？除了外觀優(yōu)勢(shì)，標(biāo)致車還有什么？也許這才是廠商最值得深思的。

　　標(biāo)致307 SW上市勝算幾何？筆者認(rèn)為在短時(shí)間內(nèi)，其很難引起市場(chǎng)足夠的熱度。

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