馬自達2:品質已無懸疑 定價方是關鍵

    早在今年7月底，當時還是評測編輯，國內外關于馬自達2的信息并不算多。不過那時就已經翻譯過一篇關于馬自達2的評測文章。算是較早了解了馬自達2的一些信息以及國外媒體對這款小型車的評價。不到半年的時間，馬自達就把這款車搬到了中國，這充分表明了馬自達對于中國市場的重視程度。

    可以這么說，馬自達在中國國內這幾年的優異表現，也正是它在國際市場上的寫照。和三菱、斯巴魯這些日本車廠相仿，馬自達一直以來堅持的都是車輛技術和性能方面的突破。目前全世界仍然在堅持轉子發動機研發并量產的唯有馬自達一家。在并入福特旗下后，馬自達這個日本汽車界第二陣營的品牌并沒有就此湮沒。相反，通過出色的外形設計以及比較扎實的造車工藝，輔以“Zoom-Zoom”的宣傳理念，使馬自達迅速成為了運動型中高級市場不可忽視的一員。一方面通過RX-8、MX-5這樣的車型向世人展示著自身的運動天賦，另一方面就是通過馬自達6的推出，將目標鎖定在了當時中高級車市中相對忽略了的運動型領域，從而創出了自己的一片天地。

    而對于國內大多數消費者來說，真正了解馬自達這個品牌也就是是始于2003年的一汽馬自達6。“魅·力·科技”和“彎道之王”都是馬自達6推出時的宣傳口號。憑心而論，在2003年的時候，售價26.98萬的馬自達6無論是外形、配置、動力、價格還是實際駕駛感受，完全可以稱得上是性價比相當高的一款新車。看慣了以帕薩特、雅閣、君威等以穩重見長的中高級車型，獨樹一幟的馬自達6自然成了人們關注的焦點。通過這四年的市場培育，不僅馬自達品牌的知名度得到了極大的提升，馬自達6也以自身的高品質得到了大眾的認可。這都為之后馬自達更多車型順利進入中國市場奠定了堅實的基礎。

    回到這款即將推向中國市場的馬自達2。在當初翻譯的時候我就已經知道這是一款與當今潮流有些背道而馳的新車。因為它更小，更輕，但同時更具剛性，當然還有一副延續了馬自達風格的動感身材。雖然目前我們絕大多數人還沒有機會近距離接觸馬自達2，但我相信很多人已經被它的外形所吸引。而來自于馬自達操控方面的美譽度，也能讓人對它的操控抱有更多的信心。不過遺憾的是，此番先期上市的馬自達2配備的是1.3L發動機，而非在國外的1.5升主力型號。相信這也是馬自達為了將價格下探到8萬元區間的必要手段。

    關于我們最關心的價格問題。目前國內打拼于8萬元及以下市場幾乎都是自主品牌，受到自主品牌在成本控制方面擁有的優勢以及利潤獲取方面的影響，合資品牌涉及這一領域的車型并不多。與馬自達2同級別的合資品牌車型，其主力型號仍然徘徊在9到11萬之間。但隨著國內汽車市場的越來越規范和國際化，加之自主品牌的不斷成熟，對于長安福特馬自達2而言，定價稍有不慎就將使之后的銷售變得異常艱難。更何況豐田雅力士、本田第二代飛度都將在2008年推出，它們都將會成為馬自達2最為強勁的對手。所以通過配備1.3升發動機，馬自達2的入門級售價將有可能在8.5萬元左右，而由于1.6升馬自達3的存在，即便配備了1.5升發動機的馬自達2，其最高售價也不會高于11.5萬。究竟售價多少，27日就將答案揭曉。