力帆320 中國版“迷你”大家能否接受？

    最近一直在寫自主品牌方面的文章，關注點自然就更多的偏向自主品牌。自從前一段北京車展上見到力帆320這款酷似“迷你”的小車，心里就一直想寫些什么！今天看到消息，這款中國版“迷你”將于八月份上市。

力帆320

    經典能否模仿？這是我一直考慮的問題。想到這個問題，腦子里的第一反應便是鈴木的雨燕，如果只論造型，雨燕絕對稱得上經典。只要對車有點了解的人都知道它模仿的是迷你，但這個模仿高超就高超在它模仿的“形不似神似”！雨燕和迷你車身尺寸完全不一樣，而且一個三門一個五門；一個是小型車里的“貴族”，一個是小型車里的“小年輕”；一個的賣點是操控和運動，當然另一個它也要標榜一下運動和操控。兩款車有那么大的差異，但我們接受起來卻感覺很自然，原因就在于高明的設計師模仿時他只是取意但不取形！大家感覺它像迷你，但在心里絕對認為這是款新車。

力帆320

    經典的車型也是一種文化，經典之所以經典，其背后肯定是有原因的！倫敦的出租車之所以經典，是因為英國的紳士佬們以前習慣坐那種樣子的馬車；迷你之所以經典，那是因為他的前輩不但在歐洲婦孺皆知“上得了廳堂下得了廚房”，而且在那個物質相對匱乏的年代它還曾長時間馳騁賽場，使得這款可愛的小精豆讓貴族和平民們同樣喜歡。

力帆320

    力帆320的造型確實很好，很像，但壞也就壞在了像上！人家迷你的定位是小型高檔車，好，你力帆的“迷你”一出來馬上成了國產低檔車；人家雨燕給人的感覺是似曾相識，咱們的320給人感覺完全就“是”！我知道國內有很多人喜歡寶馬的迷你，難道4、5萬塊錢能買到一輛中國的“迷你”消費者就會買賬嗎？很像不代表就是，畢竟身后的背景，車型上附加的文化內涵差距太大了，如果說迷你是種文化，那320就是另一種媚俗了。

    雖說QQ起家靠的也是模仿，而且取得了很大的市場成功。但畢竟大宇的matiz沒有迷你那么出名，而且大宇的matiz也并不為多少人所知，QQ的成功只能說明奇瑞入市車型選擇的成功，并非靠它的原型車取得了成功。力帆選擇迷你的想法可就完全不一樣了，雖說八月份就要上市，但我本人并不看好。自主品牌發展的路上，技術的模仿我們舉雙手歡迎，但造型、文化的模仿千萬得慎重！