進口標致207CC 08年底中國上市

　　近日，首家在北京地區銷售進口標致車型的4S店，北京市汽車修理公司一廠法國標致銷售店正式開業。在發布會上網上車市獨家專訪了，標致中國總經理梅野先生。在專訪中梅野先生表示：“標致將以每年一款新車的速度向中國引入車型。 06、07兩年分別引入了407COUPE和307SW多功能轎車，2008年底207CC硬頂敞蓬跑車將登陸中國。”下面就讓我們搶先了解一下，即將于年底上市的207CC這款硬頂敞蓬跑車。 

   　 外觀方面,車頭部分基本上沿用了207系列的設計。熟悉207的朋友應該對207CC的車頭感到熟悉而親切,整部車最銳利的線條就出現在兩個鷹眼般的頭燈上,側面看去頭燈造型十分尖銳,也是全身最能體現跑車動感的地方。從腰部開始則是體現207CC獨特的地方,雖然4037mm和2540mm的車長和軸距與掀背版相同,但高度削減了75mm后維持在1397mm,以增強207CC的Coupe跑車形象。側面看去感覺C柱不夠傾斜,使得與尾部的銜接不是很連貫,但也正是這種不諧調體現出207CC的獨特之處,或許也是法系車型浪漫設計的一部分。

　    敞蓬之后的207CC則出現另一翻風格,沒有了C柱的不諧調。側面看去前檔風玻璃與車身夾角很小,形成一個銳利的箭頭向前沖刺,極具動感,跑車的基因表露無疑,可謂即可愛又拉風。不過輪胎僅僅16寸似乎小了一點,另有一個高性能的版本搭載17寸的輪胎,視覺效果應該更加運動，而實現這一過程僅需25-30秒。

   　 內飾上,207CC明顯比207要豪華許多,雖然設計樣式差別不大,但是用料做工都區別明顯。207CC大量用上了真皮材質,做工十分細致,真皮包裹的方向盤手感很好,能夠激起人對高速及激烈操控的渴望;儀表盤也是清晰易辨。 在安全性能方面207CC取得了NCAP五星成績,這在敞蓬小車當中應是十分出色的了。配備了先進而豐富的主被動安全設備,相對于掀背版,CC對車身進行了大量改動,以彌補因為電動硬頂而減小的剛性。先進的兩級碰撞吸能系統一部分用于吸收劇烈碰撞時的能量,減少對駕乘人員的傷害,另一部分用于減少對行人的損傷

   　 動力傳動系統采用2種汽油發動機和1種柴油發動機。汽油發動機包括2種，分別是最大輸出功率為110kW（150PS）的1.6L排量渦輪發動機“EP6DT”以及輸出功率為88kW（120PS）的1.6L排量發動機“EP6”。EP6DT由PSA與寶馬聯合開發，207也配備該發動機。EP6是繼EP6DT之后PSA與寶馬聯合開發的第2款發動機。