奧迪07款RS 4 折合售價55.1萬元

　　在前文中提到過牽引力控制系統，其全名叫DRC（可變駕駛控制系統），DRC全面負責車輛在行駛過程中發生的側傾或抓地力不足等控制，每一個微小的車身運動都會被DRC所收集，然后按照設定采取不同的舉措，quattro公司針對RS4所開發的DRC在最大程度上提高了車身的緊湊度，輕量化。在四輪全驅、DRC、懸掛系統的協同配合下，quattro公司完成了高難度的針對全天候的調教工作，謂之不易。

　　搭配輪轂，RS4采用Pirelli P Zero Corsa sports 255/40 R18 高標準的扁平運動胎，19英寸輪轂輪胎將作為選配件，與A4相比，RS4降低了足足30mm的車身高度，更重要的是，RS4比A4寬，前軸加寬了37mm，后軸家寬了47mm，避震也根據運動化的要求提高了強度和硬度。所以，在駕駛風格上會與A4與很大程度上的不同，但在反應速度、硬朗度上仍然可以堅定的稱之為Audi風格。

　　制動方面，RS4采用了高規格，賽車級別的制動套件，18英寸的制動規格前所未有，前365mm，后324mm的包鋁制動碟，在制動效果上立桿見影，更可貴的是，Audi為此制動系統選配了風冷套件，降低制動盤的工作溫度，有嚇唬人的意思，但又不失專業。光有這些還不夠，好的制動系統需要優良的電子輔助系統撐腰--ESP 8.0，電子穩定系統，通過電子控制的方式來分配制動力，和ABS功能。當然，但也有些人不愿意被ESP控制，所以RS4配備的是雙級可調的ESP，一級只關閉牽引力控制系統，但保留ESP；二級則關閉所有輔助控制系統，動力全將交由駕駛員的腳來控制，很刺激但比較危險，這正是最純正的駕駛樂趣所在，并不建議所有的愛車人嘗試這樣的方式。

　

　　內裝飾，作為一款運動化較強的跑車，RS4的內飾也滿足了愛車人士這樣的追求。碳纖維的采用，最能刺激腎上腺素的分泌，皮革包裹的方向盤、排擋、儀表板也是不可或缺的要素。當然，尾氣的聲浪也是最能體現車輛是否夠專業的一項標準，當一踏下油門踏板，立即就能在背后感受到動力的存在，此時，一套做工優良，舒適貼身的運動化筒式運動座椅就是駕駛者最安心的裝備，還可以選配全皮包裹的座椅。

　　RS4無疑是激情與技術高度結合的產物，每天開著RS4去上班簡直是一種浪費，但也是RS4所要體現其價值所在的地方。真正又有幾人能上賽道跑上數圈呢？