巴黎車展 奧迪RS6及S6雙龍出海齊發布

　　精準的高科技懸掛

　　在2009款奧迪RS6上所應用的懸掛可以確保帶來令人驚嘆的性能表現。前軸每個車輛都有四個輕質的鋁金屬控制臂，其調校專為運動性能而生。速度感應式的Servotronic助力轉向的風格也經過了重新的調校，轉向齒輪比率達到12.5:1。另外后懸掛也經過了重新的調校。

　　研發工程師們還研制了一套新的獨有的減震技術：DRC動態行駛控制技術，通過使用純粹的純機械手段減少傾斜與搖晃。液壓線與氣門以對角方式對置于減震吸收器兩邊。當過彎時，流向受壓外側前輪減震器的液體會增加，帶來更硬朗的懸掛并減少搖晃。結合優化后的運動懸掛，DRC可以提供三種減震調置--運動，動感和舒適，這三種都可以通過隨車的MMI系統進行選擇。

　　電子穩定的ESP系統可以在絲毫無損安全的前提下最大程度地提供駕駛樂趣。由于其更高的觸發界限從而可以以更動感的駕駛方式駕駛。它同時還提供了一個運動模式并可以完全予以解除。

　　新的2009款奧迪RS6采用19英寸的合金輪轂，使用255/40的輪胎。在前輪上使用了六活塞的鋁質固定卡鉗，漆以黑色并印有RS標志，并有尺寸達到390毫米制動碟。后制動碟尺寸為直徑365毫米。后輪采用單活塞的浮動式卡鉗。浮動的鋼質制動碟具有大型的冷卻槽并有軸向穿孔可以提升性能同時還可以起到減少重量的效果。

　　提供9.5Jx20的輪轂可以選裝。這種情況下就可以選擇使用陶瓷制動系統。前制動碟尺寸可以達到420毫米，后輪可達356毫米。而總重卻比鋼質還要輕12.2公斤。在卡鉗方面前輪升級為八活塞并漆有"Audi Ceramic"字樣。

　　車身長度為4.93米的RS6還有一系列的個性化裝備，這使得可以一眼就判斷出這是一部動感的強調極限性能的車型。其中包括有單體格柵，進氣口，氙氣頭燈，大燈轉向功能，RS6風格LED日間照明燈，齊平的擋泥板，更深的側面車裙，與行李艙末端集成在一起的擾流器，兩個大型的橢圓形排氣筒。