高端節油微車 新奧迪E1搭載0.6T引擎亮相

　　盡管燃油的價格已經回落到了能源危機之前的狀態，但是各大汽車廠商仍舊不敢松懈，高級小型車的開發仍是迫在眉睫的任務之一。對于汽車行業的先鋒巨頭德國來說，更是如此。寶馬集團據說現在已經開始了小型1系列迷你版的開發，奔馳也已經有了自己的"電動精靈"，而另外剩下的一家奧迪自然也不甘落后為大家帶來自身品牌的城市節油戰士。

　　最近有消息指出，奧迪的微型新車應該會是以大眾的Up！平臺為基礎進行改動，主要的競爭對手直指福特的Ka，豐田的iQ以及菲亞特500。車子的名字很有可能會取做E1，同時應該也會是新"生態學"系列的入門級車型，這一"生態學"的設定應該會在不久的將來遍及整個奧迪的車型，從迷你微型車到高性能版本都會從中受益。

　　因為是微型車，所以發動機也不可能太龐大。車子應該會使用排量為0.6升的渦輪增壓版本雙汽缸發動機，使用柴油或者汽油作為驅動燃料。不過對于高速公路的長遠距離行駛來說，車子的心臟有些不堪重負。盡管如此，車子的二氧化碳排放量可以保持在一公里一百克以下，油耗則為80英里每加侖（折合為2.9升每百公里），這兩個數據可以說是非常的值得買家青睞的。當然了，我們的E1的操作其實也是非常便捷的，同時由于環保，車子在任何城市需要繳納的環境稅也不會很高。當然，這款車還有可能推出全電動的版本，不過關于細節方面則還沒有任何的消息。

　　車子的定位要低于奧迪的A1，所以還有一種可能就是E1使用排量為1.2升的3汽缸發動機。這一版本應該在高速公路上面的表現就要比雙汽缸渦輪增壓版本兄弟更好。車子的主要目標定位于年輕，富裕并且講究高科技和時尚的人群。

　　奧迪的眾多車型現在在美國的市場上面臨著銷售和生產方面的相當嚴峻的挑戰，而奧迪E1同樣也會在這個市場上出現和銷售，盡管現在的外匯比率有些不盡人意，疲軟的經濟使得美國的消費者可能并不會對于奧迪的這種親美舉動買賬。然而，我們考慮到量產的時間問題，奧迪可能還會有幾年的時間來作出最后的決定。

　　大眾的Up！會在2010年的時候出現在街道上，而我們今天介紹的奧迪E1則可能還要等一段時間，可能要到2011年的遲些時候。車子的量產會和Up！一起在大眾位于斯洛伐克布拉體思拉瓦的工廠進行生產，同廠出爐的車子還有斯柯達和西亞特的一些車型。