一個開放的駕駛艙，一部有著超過300匹最大馬力的發動機，一大堆源自世界級賽車運動的技術——這就是奧迪TT Clubsport Quattro，這是一部毫不妥協的駕駛機器。奧迪展示了這么一款優秀展車的升級版車型，也是為了滿足澳大利亞Reifnitz的大眾與奧迪車迷們的要求。
更高水平的一種純粹主義——這就是設計師與工程師們為奧迪TT Clubsport Quattro所以制訂的目標。低的風擋更加平坦。A柱幾乎不可見，這使得車窗都連接起來似乎成為一個整體。在乘員艙后面的位置現在不再是用于存放軟頂，而現在是兩個峰丘，另外展車采用suzuka灰色車漆涂裝，珍珠漆的效果也是相當明顯。在兩個峰丘之前是兩個較大型的防滾翻梁，與強壯的A柱一起在車子發生側翻時對車內駕駛者和乘客提供最好的保護。
在車子的前臉位置我們看到象征動力的單框架格柵，并采用高度拋光的黑色。在頭燈之下有一條LED日間照明燈帶，再下面是巨大的進氣口，并采用水平式的黑色格柵。
與眾不同的擾流器末端進一步優化了下壓力。當從側面來看時，檻板處銳利的造型與大膽而突出的輪拱一般吸引人，輪拱內是9x19英寸的輪圈，255/35的輪胎。車子的輪距相比量產版TT加寬66毫米。尾部的保險杠設計成為一個分流器。兩個不銹鋼尾部排氣筒之間的裝飾板進一步強調了車子的整體的水平線條，這也給人感覺從后面看時車子更寬。
外觀純粹運動的風格同樣傳達到TT Clubsport Quattro的內部。新設計的檻板區域強調了車子的寬度。駕駛者與乘客坐在賽車式桶形座椅中，在激烈的駕駛條件下更能提供卓越的支撐，特別是在賽道上。
典型的奧迪風格：內飾中鋁金屬元素
對于奧迪汽車來說一個典型的風格就是在內飾中大量地應用鋁金屬元素。這款Clubsport Quattro相比量產版的TT更是采用了平底的方向盤，并有鋁金屬的換擋拔片。車門內把手也是由鋁金屬制成，其外形結構也讓我們聯想到車子的輕量化的設計。另外踏板也是采用鋁金屬設計。
這款TT Clubsport Quattro另一個與眾不同之處在于桔色的顏色。采用這種顏色的皮革座椅扶手，中控臺的側面部分，桶形座椅的靠背及儀表區的外包圍。桔色和白色的組合相比量產車型則更為清晰易讀。
這款TT Clubsport Quattro是一款真正意義上的跑車，技術許多則是直接的源自世界級的賽車隊伍。而且即使是同樣的那部2.0升TFSI發動機，在調校上也與量產版不同，馬力更大，現在這部渦輪增壓的四缸汽油機最大馬力竟達到了夢幻般的300匹。排氣系統也根據發動機的變化而進行了改進，并發出更強力的賽車聲音。
奧迪的高科技：S Tronic及Quattro
這款兩升發動機通過S Tronic變速器把馬力全部傳遞到路面。由于其所采用的雙離合變速器現在換擋比以前更快，動力絲毫沒有遲頓，連貫地輸因而換擋動作根本無法為人所發覺。駕駛者也可以通過車內的換擋拉桿或是方向盤處的換擋拔片進行手動操作，或是可以直接選擇全自動模式。另外還有功不可沒的恒時Quattro四驅系統。
來自奧迪TT-S的更強大的制動系統提供更大的制動力。其前通風碟尺寸達340毫米，后通風碟為310毫米。
這款奧迪TT Clubsport Quattro是一款純粹的運動機器，它既融合了一款跑車的性能同樣也融進了奧迪獨特的設計語言。不過自然這款車不會大批量生產，能獲得的人將會是幸運兒。
