奔馳A級和B級新車或將采用豐田MC平臺

　　豐田汽車旗下的小"將"（這里指小型車）的威懾力現在已經被其他的汽車巨頭所認可了，其中也包括阿斯頓·馬丁。這家公司正在開發的基于豐田iQ的Cygnet微型轎車，融合了豪華，緊湊和環保等多個特性。當然，對此心動的還有戴姆勒公司，如果來自德國的傳言沒有錯的話，根據德國的汽車媒體Auto Motor & Sport報道，下一代的奔馳A-Class和B-Class小車將會基于豐田汽車的MC平臺進行開發。那么為什么一直以來就以競爭對手的形態出現的豐田汽車和戴姆勒公司會行車這樣的合作聯盟呢，答案只有一個，那就是汽車的效率。

梅賽德斯·奔馳A-class敞篷版

梅賽德斯·奔馳B-class

　　或者來說，也還有一個原因，就是商家之間的協同效應。豐田汽車在歐洲有著很高的小車生產量，而戴姆勒公司則希望擁有自己下一代微型車的基礎更加強化一些。根據估計，豐田汽車將會每年在歐洲制造900萬臺車輛，但是今年的話可能要縮減到670萬臺。聽起來這兩者的需求似乎配合得天衣無縫，甚至也應證了之前的一個消息，那就是梅賽德斯一直都在尋找自己下一代小型車的合作伙伴。

梅賽德斯·奔馳A-class Coupe版

　　上面提及到的MC平臺其實和現在的雷克薩斯RX，雷克薩斯ES, 豐田汽車的RAV4，凱美瑞以及漢蘭達使用的是一樣的。從這一點上面我們可以看出平臺的通用性極佳，即使是豐田汽車的這一平臺出現在戴姆勒的產品之下，也不會引起任何視覺上面的不適。尤其是對于梅賽德斯·奔馳的A-Class以及B-Class來說更加是配合得恰到好處，當然對于另外一些類似交叉車型的版本來說也是適用的。

梅賽德斯·奔馳小型4門Coupe版

　　下一代的A-Class和B-Class仍舊還是采用梅賽德斯·奔馳的發動機，所以哪些懷疑梅賽德斯在采用新平臺之后可能喪失自己風格的買家可以安心了。

梅賽德斯·奔馳小型SUV版