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　　在E－Class圓滑發(fā)亮，優(yōu)雅的外表下面是一個(gè)比上一代要強(qiáng)的車身結(jié)構(gòu)，給車上的所有人員提供了安全保障的基礎(chǔ)。奔馳運(yùn)用了許多新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，在沒(méi)有增加車身重量的條件下大大的增強(qiáng)了車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
新一代 E－Class 的車身前部有很多褶皺的區(qū)域，這在事故中能夠更好的吸收撞擊所帶來(lái)的巨大沖力。盡管E－Class的兩個(gè)型號(hào)已經(jīng)增加了更多的標(biāo)準(zhǔn)安全設(shè)備和豪華設(shè)備，但是由于采用了超輕的材料，新車型比上一代的型號(hào)輕了22-45 公斤。

　　E－Class 是奔馳首個(gè)大量運(yùn)用鋁質(zhì)材料的型號(hào)，重量占整車的10％。采用鋁質(zhì)材料部分包括引擎蓋，前擋板，葉子板，前車架和保險(xiǎn)杠。而高強(qiáng)度鋼鐵則大概相當(dāng)于兩倍鋁材的重量，占整車重量的20％－37％。

　　自適應(yīng)式前氣囊的張開(kāi)力量會(huì)隨著事故發(fā)生的強(qiáng)弱來(lái)自動(dòng)調(diào)整。在前座乘客位子里有一個(gè)傳感器，該傳感器收集乘客的體重，把信號(hào)傳給安全氣囊，安全氣囊控制設(shè)備就根據(jù)乘客的體重來(lái)計(jì)算氣囊張開(kāi)的力度。另外，新的碰撞事故傳感器收集數(shù)據(jù)確定碰撞的大小，然后控制安全帶張緊輪的收縮力度與速度。在嚴(yán)重的碰撞中，安全帶張緊輪迅速的收緊安全帶，接著馬上放松安全帶，如此循序重復(fù)，盡量減輕乘客胸部所承受的壓力。新 E－Class 還裝備了一套新的傳感器，他可以發(fā)送信號(hào)給中央控制模塊，當(dāng)側(cè)面撞擊發(fā)生時(shí)，展開(kāi)側(cè)安全氣囊。

　　一個(gè)全新的電子剎車系統(tǒng)將作為 2003 E－Class 全部型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)配備。這套新的系統(tǒng)可以提供更快速，更清晰的剎車踏板響應(yīng)給駕駛員的腳部，特別是在緊急剎車中。在電子剎車系統(tǒng)的幫助下，計(jì)算機(jī)通過(guò)對(duì)剎車踏板力度與一系列的傳感器收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，然后告訴 4 個(gè)剎車閥門應(yīng)該給每個(gè)車輪施加多達(dá)的剎車力度。
再配合 ABS 防抱死系統(tǒng)和 ESP 穩(wěn)定控制系統(tǒng)，使得剎車系統(tǒng)更有效控制車輛工作。

　　新 E－Class 前懸掛采用類似于 S－Class 的四連桿懸掛，而后懸掛則采用獲得專利的5連桿懸掛，給車子提供了獨(dú)一無(wú)二的車輪動(dòng)態(tài)控制。新 E－Class 還采用了從新 S－Class 改進(jìn)過(guò)的空氣懸掛，叫Airmatic DC( 雙控空氣懸掛系統(tǒng) )。
Airmatic DC 懸掛使用傳感器監(jiān)視道路狀況，駕駛模式和對(duì)角交叉力量來(lái)保證系統(tǒng)總是選擇最好的空氣彈力和減震器設(shè)定感器。該系統(tǒng)能在瞬間自動(dòng)轉(zhuǎn)換不同的懸掛模式，并且提供了4種預(yù)設(shè)模式供駕駛員自己選擇。

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