安全，舒適和敏捷，這些全部都是新款C-Class的出色品質。這款新產品的制造概念面向的人群更加大眾化，自然也就可以滿足更多人的需要。車輛分為SE，ELEGANCE 和 SPORT版本，梅塞德斯-奔馳對于每一個版本都更加重視其舒適以及敏捷度，并且輔以最高端的科技。包括最新研發的主動懸掛系統和能夠順應路況改編的減震控制，擁有5種照明功能的只能照明系統和乘客預保護系統。買家可以選擇配置4氣缸或者是6氣缸的發動機，功率提升達到13個百分點，而排放則下降6個百分點。
車身全長4581 毫米，要比之前的版本長55 毫米。寬度比以前增加42毫米達到1770 毫米，軸距增加45毫米總長2760 毫米。這些尺寸的變化都讓車內更加寬敞和舒適，例如前排乘客的肩部空間，就要比之前大出40 毫米。
新款C-Class 的設計來自于原版的梅塞德斯所帶來的靈感，車身的線條整潔，表面光滑，車身前臉呈鍥型，更加凸現出車輛的運動感以及敏捷程度。ELEGANCE版本的梅塞德斯-奔馳擁有一個三維造型的前柵格，同時采用了高光度的表面拋光，以展現自己的舒適和豪華。新款C-Class之中的CLASSIC表現得要更加保守和傳統，不過在技術上的使用相比其他的車輛就絲毫不會落后。
減震器將會根據路況自動啟用
主動懸掛系統是梅塞德斯-奔馳在新款車上為乘客帶來更加舒適和敏捷感受的秘訣。其包括敏能夠根據路面情況調節減震器的敏捷度控制懸掛系統：當正常的在路面上行駛，減震器正常工作的時候，衰減力將會自動降低以便獲得更加舒適的駕駛，同時也不會影響駕駛感。當速度進一步增加的時候，衰減力將會得以糾正，讓車子更加穩定。
梅塞德斯-奔馳還發明了ADVANCED AGILITY套裝來應付更加需要運動感的車主，不過這個套裝需要在今年的秋天才能買到 。這一套裝可以讓車主自由選擇換檔后的模式：運動模式和舒適模式。這些模式之中編好的程序可以讓每一個輪子的減震器有電動控制下無限變化的可能。
超級增壓 4-氣缸引擎輸出功率最高增加13個百分點
引擎的輸出功率得到了顯著的提升，達到13個百分點，而扭矩則有18個百分點的增強。4 氣缸和6氣缸引擎不僅在反應上面更加迅速，同時也帶給駕駛者更加愉悅更加順暢的駕駛感受。
梅塞德斯-奔馳花了很大的心思來改造4氣缸引擎，對于汽油版本，入門級的C 180 KOMPRESSOR將之前的最大功率105千瓦/143馬力增大到115千瓦/156馬力，扭矩峰值也由原來的220牛米增加到230牛米，增加了4.5個百分點。而 C 200 KOMPRESSOR 也增加了15千瓦/20馬力 ，輸出達到135千瓦/184馬力 ，扭矩峰值達到250牛米，轉速要求僅為2800轉每分。C 200 KOMPRESSOR的百公里加速的成績要比前一版本提升半秒，而且油耗的節省也是驚人的： C 180 KOMPRESSOR每百公里的油耗要比前版本少0.3升，而C 200 KOMPRESSOR的每百公里的油耗要比前版本少0.5升
