奔馳以一款卓越的CLC級(jí)車(chē)型為奔馳家族新增一款入門(mén)級(jí)的Coupe。這款車(chē)采用運(yùn)動(dòng)Coupe的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其技術(shù)與裝備完全可以滿(mǎn)足到一些年輕駕駛者尋找一款既有駕駛樂(lè)趣又同時(shí)兼具奔馳品質(zhì)與安全的汽車(chē)的要求。
相比之前的運(yùn)動(dòng)Coupe，奔馳的工程師全新地研發(fā)或改進(jìn)了超過(guò)1100件零件。這款CLC一些工程技術(shù)上的亮點(diǎn)包括一套可以實(shí)現(xiàn)更激烈過(guò)彎的直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，藝術(shù)級(jí)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)如彩色顯示屏，歐式寬屏DVD，硬盤(pán)式導(dǎo)航和媒體操作界面，最后還包括新升級(jí)的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到184匹。油耗則同比上代發(fā)動(dòng)機(jī)型降低10.8%。
緊湊的車(chē)身尺寸，肌肉車(chē)的線(xiàn)條強(qiáng)化的CLC的運(yùn)動(dòng)身姿。全新的奔馳CLS前后部是全新的設(shè)計(jì)，代表著了奔馳最新的設(shè)計(jì)理念。我們可以從中看到，它具有一副與眾不同的Coupe式水箱格柵，中央一個(gè)巨大的奔馳三叉星，全新的投射式頭燈。S級(jí)、CL級(jí)、C級(jí)都有類(lèi)似的風(fēng)格設(shè)計(jì)。重新設(shè)計(jì)的尾門(mén)艙擁有達(dá)到1100升的行李倉(cāng)容積。全新的尾燈，其中長(zhǎng)長(zhǎng)的一排構(gòu)成了第三剎車(chē)燈組，后保險(xiǎn)杠進(jìn)一步把尾部細(xì)化為幾部分，亦強(qiáng)調(diào)了CLC車(chē)身之寬。
對(duì)于全新奔馳CLC的內(nèi)飾可以近乎稱(chēng)得上是合潮流的定制化風(fēng)格--你很難相信這是一款量產(chǎn)車(chē)，它的量身匹配的設(shè)計(jì)并極度強(qiáng)調(diào)舒適。運(yùn)動(dòng)的座椅提供更好的橫向支撐，三幅的方向盤(pán)，自動(dòng)空調(diào)還有拉絲鋁裝飾都是標(biāo)準(zhǔn)裝備。
對(duì)于座椅覆層的選擇可以選擇為黑色，羊駝灰及一種特別的紅黑混合色，這些都構(gòu)成了座艙豐富的顏色主題。
運(yùn)動(dòng)的套裝包括有直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與18英寸的車(chē)輪套裝
奔馳為那些追求運(yùn)動(dòng)的駕駛者還準(zhǔn)備了運(yùn)動(dòng)套裝。包括有一項(xiàng)特別的工程技術(shù)創(chuàng)新和18英寸的輕質(zhì)鋁合金輪轂，寬胎，黑色頭燈罩，運(yùn)動(dòng)的懸掛帶有自動(dòng)降低車(chē)身的功能，皮革包裹的鋁金屬裝飾。另一項(xiàng)特殊裝備是CLC從其賽車(chē)同胞中繼承而來(lái)的儀表組，采用紅色指針指示速度計(jì)與轉(zhuǎn)速計(jì)令人極富激情。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)燃，這些指針會(huì)在車(chē)子起步之前先在儀表盤(pán)的范圍內(nèi)走一遍，這樣很有跑車(chē)的感覺(jué)。
詳細(xì)來(lái)講，這個(gè)套裝中的新的直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了CLC的過(guò)彎能力，不僅更有駕駛樂(lè)趣，而且是在確保安全的基礎(chǔ)之上的。新的裝備是基于速度感應(yīng)式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還有一套可變比例的齒輪齒條系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以改變轉(zhuǎn)向角這樣駕駛者在過(guò)彎時(shí)就要輕打方向盤(pán)就可以了，而不必大幅大幅地打方向。CLC對(duì)于轉(zhuǎn)向命令的反應(yīng)也更加靈敏，帶來(lái)更具運(yùn)動(dòng)化的操控。這樣這套直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就可以在更為激烈的情況下確保車(chē)子的操控--例如突然出現(xiàn)的緊急避險(xiǎn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)：油耗降低10.8%
全新CLC車(chē)系提供一款四缸機(jī)和兩款六缸機(jī)，對(duì)于AMG版本還是未知，但即使到來(lái)，預(yù)計(jì)也是兩年后的事。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率從122匹到272匹，選擇相當(dāng)豐富。其中的184匹的CLC 200 Kompressor現(xiàn)在最大功率又上升了20匹，而油耗則從百公里8.2升下降為7.8，同比相當(dāng)于油耗降低了0.7升。在經(jīng)濟(jì)性方面，由于奔馳卓越的渦輪增壓柴油技術(shù)，如聞名的Bluetec，使得奔馳跌入百公里五升區(qū)間。其中的CLC 200 CDI百公里油耗從6.1升降到5.8升，相比上代車(chē)型下降了10.8%。這樣滿(mǎn)載的油箱容積62升的情況下，柴油車(chē)型的CLC就能續(xù)航行駛1000公里以上，難以想象這是一款跑車(chē)。
