CL 500款的改裝方案也包括了發動機的調校。經過加裝一套B8調校套裝，發動機的起始功率輸出被提升到了308千瓦（折合約419匹馬力），而當轉速為6200轉每分鐘時，這款6.1升的博速發動機功率輸出達到了頂點值340千瓦（折合約462匹馬力），而當轉速為3100轉每分鐘時扭矩輸出最大達615牛頓•米。
為了能給梅塞德斯－奔馳C 216系列雙門跑車增添更多優雅的線條，更加突出其運動元素，博速的設計師們為其設計了一套提升空氣動力學性能的套裝，由以高品質而聞名的制造商PUR-R-RIM來負責OEM。
博速的前保險杠的外型經過了風洞試驗的測試，降低了在前軸處的高度。巨大的中央空氣堰板能夠在發動機和前制動組件的冷卻上發揮最佳的效果。霧燈和遠光燈組合在一起為全車整體外型更增添了不少魅力，而愈加優質的光照效果對提高主動安全性也幫助多多。
博速的車門檻板在設計上可以完全將車輛側面的氣流最優化處理，同時作為一項有用的附加特性，這些車門檻板還會帶有完整的入口燈光。
在車輛的尾部，精心設計的用螺栓固定的后保險杠飾蓋上完美的整合了一套全不銹鋼材質的博速運動型排氣裝置。這套運動型排氣裝置在不包含發動機調校的改裝方案當中也可以選用。后保險杠飾蓋的下側凹陷處還裝備了三只LED二極管冷光燈，當尾部行李箱的蓋子被打開的時候，這些LED燈就會自動亮起，方便在黑暗的環境下裝載和卸空行李箱。最后，造型非常樸素的后導流板為博速的空氣動力學改裝套件劃上了一個完美的句號。
作為車輛外觀定制當中非常重要的一項內容，專門定制的輪轂當然也是必不可少的，在提高車輛運動化操控效能上也會助益良多。博速為新款的CL-Class準備了多種尺寸和設計博速Monoblock輕質合金輪轂，包括了直徑從18英寸到21英寸的四個品種。其中，為C 216系列準備的最大規格的輪胎/輪轂組合是博速Monoblock VI和E系列的輪轂，前輪軸上尺寸為9J x 21英寸，后輪軸上尺寸則為10.5J x 21英寸，而博速選擇的最理想的與之配對的輪胎則是倍耐力Pirelli和橫濱Yokohama提供的高性能產品，其中前輪尺寸為255 / 30 ZR 21英寸，后輪尺寸則為285 / 30 ZR 21英寸。
為了能和這樣檔次的輪胎/輪轂組合來配合，博速還準備了特別定制款ABC懸掛系統，和標準版本相比特意降低了車輛的行駛高度，約有25毫米。
擁有如此優異的性能表現，當然在安全性上也更不能含糊，博速的改裝方案中為新款的梅塞德斯－奔馳CL-Class系列還裝備一套高性能的制動系統。在最頂級的版本當中，在前輪軸上將會帶有12活塞固定的鋁制剎車卡鉗，以及尺寸為380 x 36毫米的交叉鉆孔通風制動碟片，后輪軸上則配備了尺寸為355 x 28毫米的制動碟片以及6活塞固定的鋁制剎車卡鉗。
最后，在博速的改裝方案當中為新款的梅塞德斯－奔馳雙門跑車還準備了為數眾多的內裝組件。長長的組件單從帶博速標識的門臺到符合人體工學造型的運動型方向盤，從高檔的博速全真皮內裝工藝制品到特別柔軟而又持久耐用的博速Mastik真皮材質制品以及最高檔的Alcantara材質，一切都應有盡有。
