2008年底奔馳將會對旗下的E級進行大改款手術，而最終將作為09款現世。新款的E級將會更大，更先進，更動感。
現在據知的消息是下代的奔馳E級會有一款1.8升Kompressor機械增壓的發動機，AMG車型會有一款輸出達541匹的6.3升V8發動機。對于柴油版本還沒有任何消息，有可能會有一款與通用，寶馬合作的混合動力版車型出現。
下一代的奔馳E級上會出現很多S級的東西。但畢竟奔馳E級之上還有S級，為了不影響S級的含金量，在E級上還是要舍棄一部分的，比如ABC主動車身控制就沒有，懸掛系統仍采用現在的前四連桿、后多連桿設計。根據級別不同,提供傳統的鋼彈簧或精密的空氣彈簧（Airmatic）。
但在安全問題上E級做得很到位，以前S所獨有的PRE-SAFE系統和有自動起步/停車功能的車距控制器以及升級版剎車輔助系統(BA-Plus)都為新一代E級采用。另外作為迎合世界潮流的表現，膝部氣囊也會出現在下代的E級中。
內飾方面,新E級也將承接S級的特色,從而使以前稍顯保守的E級轉而變得更具時代感。許多車內的控制單元包括中央扶手處的旋壓鈕都來自S級。升級的指揮系統(Command-Plus)采用了可折疊的顯示屏。新式儀表板也像S級那樣可以轉換為夜視顯示器。
新E級要配備可以降低氮氧化物排放的SCR系統。它帶有尿素噴射裝置,以轉化柴油機尾氣中的氮氧化物。此技術由德國數家大供應商與奔馳聯合開發。博世公司制造了噴嘴,大陸公司提供帶納米涂層的特制導管。
此外下代的E級會搭載奔馳全新的混合動力系統——這套系統在等待紅燈之類較長時間的暫停時，發動機會自動熄火，起步時再自動啟動，以達到節油和減少排放的效果。為了降低E 級四驅車型的油耗，將更新4matic系統。主要是顯著地減輕重量和縮小體積。這樣還可以改善車內空間。目前的4matic系統只能與5擋自動變速箱配合,而未來新的系統將與7擋自動變速箱搭配。
從假想圖來看，這里假想的應該會是E63 AMG，因為前裙下的AMG大包圍曝露了它的身份。完全S式的進氣柵進一步統一了家族風格。頭大燈從復古的雙圓到了動感時尚的造型，依然符合它的身份，尾部高隆起的了行李箱曲線和尾燈造型讓編輯想起了SLK。尾部整體的風格更接近一款Coupe。這樣的奔馳E級太值得期待了。
