GL的發動機配備清單還算豐富：224匹馬力的320 CDI柴油發動機，306匹馬力、700�！っ椎�420 CDI全新V8柴油發動機，還有340匹馬力的4.6升V8汽油發動機，這臺V8發動機即使在2700rpm的低轉速下，也能爆發驚人的460�！っ着ぞ�，于是你不難理解從靜止到100km/h它只花了7.6秒，對一輛身形如此龐大的SUV來說，能取得這個成績實在讓人覺得恐怖。與這臺V8發動機共同為GL掌控動力輸出的是奔馳著名的7前速7G-Tronic變速箱，事實上將這臺變速器用于馬力和扭矩都更大的GL實在是明智之選，在排量稍低的發動機上能感覺到這7速變速器的潛力無法被徹底釋放，而GL則為它提供了不錯的施展空間。加上方向盤后面靈敏的手動換擋槳，你完全可以隨心所欲的在入彎出彎的時候體驗賽車般的駕駛快感（稍微夸張了點，但是感覺確實不錯）。
怎么樣，還嫌不夠？那就試試388馬力的5.5升V8汽油發動機，它從靜止到時速100km/h只需6.6秒，最高時速達到240km/h。盡管奔馳聲稱沒有將GL級“AMG化”的打算，但是等著瞧吧，AMG不會放過每一個奔馳車型。我倒是對420CDI V8引擎十分感興趣，因為高達700�！っ椎乃鼘氐诐M足那些需要拖著旅行掛廂車或者小游艇度假的用戶，而且V8柴油引擎更比汽油機更省油！
強大的動力儲備，擋位多得可以的變速器，奔馳GL欠缺的只是一套足夠智慧和實力的四驅系統——奔馳4 MATIC四驅系統再次出動，雖然不及奧迪Quattro宣傳得那般紅火，但盡職盡責的它還是提供了帶差速器鎖的低速擋分動器，能夠把動力鎖死在后輪，當然也可以同時向四個車輪提供足以融化瀝青的瘋狂扭力。配合奔馳值得驕傲的AIRMATIC空氣懸掛系統和可變阻尼避震系統，GL的車身能最高升到離地307毫米，涉水深度可達600毫米。還有能設定最大下坡速度的下坡速度控制系統，已經勝出陸虎一籌。另外諸如DSRTSA拖車穩定系統等智能電子裝備也能為駕駛技術欠佳的你打點車輪下的種種瑣事。老實說，一旦上路，你將徹底打消自己正在駕駛一款體重近2.5噸、身長過5米的陸地怪物的念頭，因為靈敏的轉向、穩定的循跡性和靜謐、舒適的乘坐感讓你很容易產生這是普通奔馳轎車的錯覺。
盡管無法預計這款巨無霸的命運，但是GL充分向我們展示了“大”型SUV只要做到了“霸氣的外形，夸張的尺寸，巨大的排量以及奢華的內飾”，就絕對是有機會成為一款優秀的全尺寸SUV。新鮮熱辣的它預計將于2006年9月上市，入門級柴油發動機車型售價約50,000英鎊（折合約70萬人民幣），而裝備5.5升V8汽油引擎車型則高達60,000英鎊（折合約84萬人民幣）。不知道你是否準備好新的燒錢行動？
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