SUV級別中最新的柴油技術
去年幾乎一半這個工廠生產出的車型配備了德國柏林Marienfelde生產的V6或是V8的柴油發動機。在M級中，2006年世界范圍內柴油車型的銷售達到了創紀錄了50%。
藝術級的柴油技術現在還在橫掃美國，在今年的上半年，柴油版的銷量在GL級中占據14%，在M級中占據20%。
自2008年開始，奔馳就為全系列的SUV市場上提供排氣處理系統BLUETEC，這使得他們的柴油發動機成為世界上最清潔的柴油機。這些發動機滿足世界最嚴格的排放標準，裝備了BLUETEC技術的柴油機車型可以在美國50個州進行銷售。BLUETEC由戴—克進行研發主要用于減少柴油發動機的油耗和排放的新技術，相比傳統的汽油發動機車型排放能降低最高達到40%。Tuscaloosa生產的汽車中裝備的V6和V8發動機和傳動系統來自斯圖加特的Untertürkheim工廠和位于Affalterbach的AMG。這使得奔馳最大化利用了他的產能，奔馳在全德國的工廠可以開足馬力進行生產。
系列的量產開始于1997年
Tuscaloosa的工廠于1997年5月21日破土動工，兩年后建成。這是奔馳在本土外的首個乘用車工廠。當奔馳在1993年決定要建造這個工廠時，他們也是阿拉巴馬州的第一家汽車生產廠商。總的來說，奔馳美國公司大約直接或是間接地為當地創造了超過22000個工作機會。如果這個地區的最大的零件供應商也能達到這個數目，那么在阿拉巴馬州就會直接和間接地創造出41000個工作機會。
在迅速實現了年產65000輛新車的原始量產能力目標后，奔馳又分別于1998年和1999年共投資了8000萬美元，這樣把年產能提高到了8萬輛。
2005年擴張工廠、產品線
在2001年追加投資6億美元后，奔馳準備開始在這里生產第二代的M級（從2005年開始），R級（2005年開始）和GL級（2006年開始）。工廠規模擴大和所產車型種類增加直接導致雇工增加，同時產能翻了一番達到年產16萬輛。從2005年5月開始這一切都成為了現實。
專注最優產量嚴把質量關
現在的這家工廠有兩家裝配線，兩個噴漆間，一個車身間。裝配程序彈性較大，一切都由奔馳的量產程序MPS進行控制。既可進行順次的程序生產也可以進行實時程序生產。后來約有30家一線零件供應商進駐這里，這樣也能使得工廠的零件庫存最小化。
為確保量產順利，奔馳提高了員工的聘用資格并從一開始就斷絕了不同文化間的相互影響。不僅在生產進程中的員工都在德國的工廠和梅賽德斯•奔馳技術中心進行了統一嚴格的培訓，而且量產方面的專家也是從德國本土派往阿拉巴馬的，他們向當地的員工分享世界各地工廠的先進經驗，當然他們之間也互相進行交流。在過去的十年中他們彼此間建立了深厚的友誼。
