模擬駕駛：70％的駕駛者們都能夠注意到事故的潛在
一些延伸性的模擬測試，包括對駕駛者的特意的注意力吸引在內的一些試驗，都讓S-Class上的梅塞德思-奔馳安全系統更加顯得卓越：
• 有70％的測試者很自然的對于S-Class視覺以及聽覺上的警告能夠及時的做出反應，并且在BAS PLUS的幫助下避免事故的發生，53％的車主可以避開事故的發生
• 17個百分點的參加者僅僅對于自動部分剎車的動作有反應，并且在預安全剎車系統以及BAS PLUS的幫助下踩下剎車來避免事故。
• 有三分之一的駕駛者可能會被道路上的其他事情吸引，這個時候，預安全剎車就能夠顯著的降低沖擊的速度，減少撞車的損失。
自動啟動的乘客保護
這個新系統將會是預安全乘客保護的一個重要部分，也是S-Class的新標準裝備。其利用了以前未有被使用的意識到危險以及啟動保護系統之間的間隙，來讓乘客更加安全。因為預安全系統是使用網絡連接在于ABS以及剎車輔助系統，電子穩定程序傳感器上，系統能夠精確的辨認出駕駛的狀態，類似嚴重的打滑之類或者剎車過渡的時候，就會預先開始進行對于車內乘客的保護：
• 在緊急剎車的的時候，S-Class前排的安全帶將會收緊，座位之中的空氣囊也會開始充氣，保護駕駛員以及前后排的乘客，將他們穩定在座位之中。而前排的座位將會移動到最好的位置，讓乘客得到充分的保護，安全帶以及氣囊可以發揮最佳的效果。至于后排的乘客，在預安全系統啟動的時候，靠背的的角度會有所改變，頭枕部分的高度也會提升。
• 如果存在打滑的危險，系統將會自動關閉側面的車窗以及頂棚天窗。這也就意味著當側面碰撞或者翻車的事故即將發生的時候，窗部的氣囊能夠更有效的運作，并且降低乘客經由車窗以及頂棚飛出窗外，又或者是被內飾刺傷的可能性。
