寶馬M5首次亮相中國 火爆發(fā)布現(xiàn)場
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BMW M5的歷史：
開創(chuàng)了新的車型級別
BMW M5的歷史可以追朔到22年前：早在1984年，BMW Motorsport GmbH（BMW M GmbH的前身）的一群善于創(chuàng)新的工程師與市場策劃師提出了一種想法，將強勁的高性能動力單元移植到看起來相對“普通”的轎車中，從而創(chuàng)建一種全新的車型，即高性能的運動型轎車。
在當時，其他制造商一直在努力仿造這種由BMW開創(chuàng)的成功概念。但是經(jīng)歷多年之后，BMW M5在同級轎車中一直是最具有創(chuàng)新性的成功車型。
第一代BMW M5：從1984年到1987年
早在80年代中期，已經(jīng)有BMW客戶強烈要求在轎車當中采用高性能的賽車發(fā)動機，從而可在溫順的外表下享受急速駕駛所帶來的興奮。而且BMW Motorsport GmbH也具備了讓這一款特殊轎車成為現(xiàn)實的所有能力：首先，210千瓦（286馬力）直列6缸發(fā)動機被裝入了BMW傳奇般的M1中置發(fā)動機運動型轎車中，并且采用了當時BMW 5系轎車的車身殼體。
為了達到適宜的駕駛安全標準，這款轎車的運動型懸架經(jīng)過了專門針對超高動力性能的特別設計，并且標準配備了諸如空氣減震器、專用的220/55 VR 390米其林輪胎、超大的盤式制動系統(tǒng)、專門調(diào)校的ABS制動系統(tǒng)、帶25%鎖定功能的限滑差速器等特色裝備。
最早期的BMW M5從0加速到100公里/小時的時間僅用6.5秒，這是創(chuàng)紀錄的速度；最高車速達到245公里/小時，這也是那個時期最快的轎車速度。
盡管有著這樣出色的性能，耗油量才百公里11.3升。
那些希望在自己的M5中擁有特別內(nèi)飾風格的用戶也可受到了BMW Motorsport GmbH的專業(yè)禮遇，他們可以在眾多的特色裝飾與優(yōu)異的選裝設備中進行選擇。
第一代M5全部在慕尼黑由手工制造，共生產(chǎn)了2,200輛。
第二代M5：從1988年到1995年
在產(chǎn)品周期的晚期，第二代M5安裝了BMW歷史上最為強勁的直列6缸發(fā)動機之一，最大輸出功率達到了250千瓦（340馬力）。第二代M5剛開始投放市場時，其發(fā)動機輸出功率就達到了232千瓦（315馬力），引起了巨大的市場反響。
從外表上看，第二代M5比第一代更加飽滿有力也更具有個性，新款車型的前后導流板異常強勁，用對比色裝飾的門檻，車輪經(jīng)過了特別設計。
這款動力單元在理論上仍然延續(xù)了BMW M1發(fā)動機的成功經(jīng)驗，但也在諸多方面進行了改進。一個特殊的亮點是諧振氣室，它可以根據(jù)發(fā)動機載荷及轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)振蕩管的長度，從而獲得最佳的扭矩。為此，BMW M GmbH專門開發(fā)了相應的控制單元。
M5的車身比當時的BMW 535i低20毫米，并且專為喜歡急速駕駛的駕駛者提供選配的Nürburgring懸架套件。第二代M5標準配備了后橋高度自調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及帶25%鎖定功能的限滑差速器。
這款高性能運動型轎車從0加速到100公里/小時僅用6.3秒，最高車速（電子限速）為250公里/小時。M5在1992年發(fā)布了旅行車版，第二代M5是在慕尼黑手工制造，共生產(chǎn)了12,000輛，銷售成績遠遠超過了一代M5。
第三代M5：從1998年到2003年
通過第三代M5的引入，BMW為這款設計內(nèi)斂的高性能轎車增添了更多動感、強勁與自信的品質(zhì)。現(xiàn)在，強勁的前后導流板、寬門檻、外形按照空氣動力學設計的M型后視鏡，雙輪輻18英寸車輪以及四根排氣尾管，都清楚地表明了這是一款具有著卓越動力的車型。
在力度十足的外表之下當然會擁有一顆強勁的心臟，五升V8發(fā)動機的輸出功率最大可達294千瓦（400馬力），這確保了它在道路上的優(yōu)異表現(xiàn)：第三代M5的0到100公里/小時的加速時間僅用5.3秒，達到160公里/小時僅用11.6秒。最高車速也被電子限速在250公里/小時。
與以前的M5相比，第三代M5不僅僅是采用了更加成熟的技術，而且制造方法也是不一樣的。現(xiàn)在，M5與5系的其他所有車型一樣，都是在Dingolfing的系列生產(chǎn)線上制造的，其發(fā)動機來自BMW位于慕尼黑的特殊發(fā)動機廠。
第三代M5的總產(chǎn)量超過了20,000輛。
