全新的體驗(yàn) mini推出電動(dòng)力新車(chē)E亮相

　　在時(shí)下交通堵塞成為越來(lái)越大的詬病的今天，寶馬或許將成為第一家向私人市場(chǎng)上提供500部全電動(dòng)力新車(chē)的豪華汽車(chē)品牌。這里的這款mini e將會(huì)采用一具最大功率為150千瓦的高性能電動(dòng)機(jī)，由可反復(fù)充電的鋰電池組提供動(dòng)力來(lái)源。通過(guò)一個(gè)螺旋型的變速器將動(dòng)力傳遞到車(chē)子的前軸，幾乎不發(fā)出一丁點(diǎn)的聲音而且完全的零排放。經(jīng)過(guò)專(zhuān)為汽車(chē)工業(yè)而進(jìn)行的改進(jìn)，這套電池技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)可以讓車(chē)子續(xù)航行駛240公里，也就是150英里。這款mini e作為在美國(guó)加利福尼亞州，紐約州和新澤西州進(jìn)行的一個(gè)駕駛員項(xiàng)目的一部分將首先被用于滿(mǎn)足一些私人的顧客與公司用戶(hù)。對(duì)于歐洲地區(qū)投放mini e現(xiàn)在其實(shí)已經(jīng)是在考慮中了。這款mini e將會(huì)在在今年11月19日到20日之間的美國(guó)洛杉礬車(chē)展之間世界首展。

　　寶馬集團(tuán)將在中期內(nèi)實(shí)現(xiàn)大批量的生產(chǎn)全電動(dòng)力車(chē)型作為其首位戰(zhàn)略的一部分。針對(duì)大都市生活圈的創(chuàng)新概念車(chē)的研發(fā)與“project i”計(jì)劃有相似的目標(biāo)，因?yàn)楹笳叩哪繕?biāo)之中也包括有充分利用全動(dòng)力交通工具。

　　能源存儲(chǔ)單元：先進(jìn)的鋰電池技術(shù)專(zhuān)為在mini上使用而做了特殊的改進(jìn)

　　其于當(dāng)前一代的mini，這款車(chē)預(yù)備設(shè)計(jì)為兩座型。在量產(chǎn)車(chē)型中的后座空間將會(huì)被用于放置鋰電池。而在零排放版的mini中使用的這套鋰電池結(jié)合了高輸出大容量與小體積的綜合優(yōu)勢(shì)，其馬力與重量比在同級(jí)車(chē)型中是無(wú)與倫比的。這套鋰電池系統(tǒng)可以最大達(dá)到350千瓦時(shí)的能量，而在直接傳遞到電動(dòng)機(jī)時(shí)其電壓可以達(dá)到380伏。這套可充電的電池組是由5088個(gè)小型電池所組成的，共分為48個(gè)模組。這些模組分別被封裝進(jìn)三個(gè)電池子結(jié)構(gòu)之中，然后被緊湊地排列在mini e的車(chē)內(nèi)。

　　這套能量存儲(chǔ)單元的基本組件是基于時(shí)下已經(jīng)相當(dāng)成熟并廣泛地應(yīng)用于手機(jī)與手提電腦中那種技術(shù)解決方案。而mini e的鋰電池組可以連接到普通的電源接口上進(jìn)行充電。其充電的時(shí)間主要依賴(lài)于充電時(shí)電壓與通過(guò)的電流。在美國(guó)，使用者可以使用一個(gè)隨每一部mini e提供的小裝置，通過(guò)使用它可以在很短的時(shí)間內(nèi)完成充電。這個(gè)小裝置可以被安裝于自己的車(chē)庫(kù)中，由于可以實(shí)現(xiàn)較高的電流，從而減少了充電的時(shí)間。對(duì)于電量已經(jīng)耗怠盡的電池來(lái)說(shuō)，使用這個(gè)小裝置可以在2到2個(gè)半小時(shí)內(nèi)完成完全充電。

　　電動(dòng)力駕駛：可靠，價(jià)廉而且零排放

　　在進(jìn)行完全充電時(shí)每小時(shí)可以最大充入28千瓦時(shí)的電量。而再根據(jù)車(chē)子的行駛里程，這樣也就著每千瓦時(shí)可以行駛5.4英里。再考慮到零排放的好處，這款mini e所帶來(lái)的明顯的經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)顯然是時(shí)下傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型所不可比擬的。

　　這套強(qiáng)大的電池單元把電能傳遞給電動(dòng)機(jī)，后者再迅速地把它變成實(shí)實(shí)在在的機(jī)械能。在mini e的發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方的這套驅(qū)動(dòng)單元可以讓它迅速地從靜止?fàn)顟B(tài)下放縱地奔跑。Mini e的強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣的體驗(yàn)還充分地體現(xiàn)在它的減速的過(guò)程中，注意這里所指的減速并非是指制動(dòng)而是指松開(kāi)油門(mén)的那種感覺(jué)。當(dāng)駕駛者把腳從油門(mén)上移開(kāi)，電動(dòng)機(jī)的角色就一下子變成了發(fā)電機(jī)。這樣從某種意味上相當(dāng)于產(chǎn)生了制動(dòng)的效果，然后所產(chǎn)生的能量會(huì)迅速地流回到電池中。這種交互間的作用帶來(lái)一種很舒適的駕駛風(fēng)格，特別是在以中等速度巡航的過(guò)程中，節(jié)奏舒緩不顯突兀。在交通較為擁堵的情況下，如果可以合理地使用，那么有75％的減速情況都無(wú)須使用制動(dòng)。如果擅于使用這種技術(shù)，那么車(chē)子的最大續(xù)航行駛里程又可以擴(kuò)大20％以上。

　　標(biāo)謗性的mini靈動(dòng)駕駛新姿態(tài)

　　重量?jī)H為1465千克，這款mini e擁有更為合理的前后重量分配比例。對(duì)懸掛系統(tǒng)的細(xì)微之處所做的改進(jìn)更加能夠確保在隨時(shí)隨地都有安全的操控。Dsc系統(tǒng)也根據(jù)這款車(chē)特殊的輪胎負(fù)載而進(jìn)行了優(yōu)化。
　　這款mini e的制動(dòng)系統(tǒng)采用全新研發(fā)的電動(dòng)壓力泵。它的電助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)eps與目前在量產(chǎn)版mini上所使用的是一模一樣的。制動(dòng)系統(tǒng)與對(duì)駕駛條件做出反饋的轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)都有助于實(shí)現(xiàn)更加高效的駕駛。甚至現(xiàn)在車(chē)子的空調(diào)系統(tǒng)中的電動(dòng)壓縮機(jī)都是只在需要時(shí)才會(huì)開(kāi)啟。

　　設(shè)計(jì)：絕對(duì)的mini 無(wú)疑的全新

　　第一眼看過(guò)去，這款mini e就告訴你它是一部mini。不過(guò)這款車(chē)的設(shè)計(jì)，也是零排放雙座的藍(lán)圖之一，也是完美的，我的意思是說(shuō)其上有許多視覺(jué)化的線(xiàn)索在告訴著你它革命性的駕駛理念而不僅僅是繼承。所有為駕駛員計(jì)劃所生產(chǎn)的mini e都將是擁有相同的車(chē)身噴漆而且在前部翼子板處會(huì)有一個(gè)編號(hào)。

　　這款mini e的車(chē)身獨(dú)特地把金屬性的暗銀色車(chē)漆融合到全部的車(chē)身與車(chē)頂結(jié)構(gòu)上，而后兩者也就是基面則是采用的純銀色。而能夠區(qū)分出這款零排放版mini的地方在于特別設(shè)計(jì)的一個(gè)過(guò)渡性的黃色，以一種字母“E”型形象地表示著一個(gè)電源充電插口，與銀色的車(chē)背成為鮮明的對(duì)比。在車(chē)頂上也可以看到這種設(shè)計(jì)，不過(guò)在車(chē)子前后位置的logo會(huì)更小一些。在充電的接口處，在儀表板裝飾處都有明顯的mini的logo，還有在車(chē)門(mén)的側(cè)柱位置也是些許形式上的改變。車(chē)頂邊緣的顏色，車(chē)子的后視鏡，內(nèi)飾中某些地方還有座椅的顏色與都是相搭配的黃色。

　　進(jìn)而，位于mini e方向盤(pán)后方中央的儀表計(jì)和電池電量顯示器替代下了原來(lái)量產(chǎn)版的mini上這個(gè)位置的轉(zhuǎn)速表，依舊是黃色的字母標(biāo)識(shí)與暗灰色的背景形成對(duì)應(yīng)。電池的含量以百分比的形式給出，中央位置的儀表計(jì)包括一個(gè)led顯示屏，以紅色來(lái)顯示已經(jīng)消耗的動(dòng)力，而綠色的表示回收恢復(fù)的能量。

　　Mini e的顧客將成為先鋒計(jì)劃的一分子

　　總共500臺(tái)，限量形式提供的mini e系列車(chē)型將會(huì)于今年的年末開(kāi)始生產(chǎn)。這個(gè)項(xiàng)目將因此而將會(huì)獲得大量的訂單需求，從而遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)目前對(duì)新推汽車(chē)的常規(guī)測(cè)試規(guī)模。每天把mini e開(kāi)到馬路上，這對(duì)于駕駛者又或是工程師來(lái)說(shuō)都是一次難得的先鋒嘗試，而在這一過(guò)程中，駕駛者與工程師是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，他們一起完成這一任務(wù)。

　　MINI E的顧客將會(huì)與寶馬集團(tuán)的專(zhuān)家們一起幫助對(duì)這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)。Mini e的工程師們特別重視與顧客在日常生活基礎(chǔ)上的彼此之間的緊密聯(lián)系，這將會(huì)幫助他們了解并分析顧客們與汽車(chē)相關(guān)的行為特征，從而讓他們獲得他們對(duì)于一部純電動(dòng)力汽車(chē)在所圈定的使用范圍內(nèi)的最為精確也最為現(xiàn)實(shí)的需求圖景。

　　特別的充電站點(diǎn)與針對(duì)每一部mini e的全方位服務(wù)

　　這些汽車(chē)可以以一種租期一年并可選擇更長(zhǎng)時(shí)間的形式提供給顧客們。每個(gè)月租車(chē)機(jī)構(gòu)都可以提供各種需要的技術(shù)服務(wù)，包括一切必須的保養(yǎng)與相關(guān)零件的。在租期的末端，所有這些個(gè)項(xiàng)目有關(guān)的車(chē)輛都會(huì)回歸到寶馬集團(tuán)的工程團(tuán)隊(duì)旗下，在那里他們將會(huì)對(duì)每一部車(chē)進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)檢驗(yàn)。

　　Mini e的鋰電池可以通過(guò)隨車(chē)提供給顧客的一個(gè)小裝置進(jìn)行快速充電，我們之前也曾說(shuō)過(guò)，它的最大效用之處在于可以方便地隨地充電，否則的話(huà)就只能到特定的修車(chē)廠(chǎng)或是其它有資格的相似地方再就是專(zhuān)為mini e所建立的充電站才能進(jìn)行充電。

　　由資深的技術(shù)專(zhuān)家提供保養(yǎng)

　　這款電動(dòng)力的高容量電池技術(shù)需要極為專(zhuān)業(yè)的人士才能提供相關(guān)的保養(yǎng)工作，只有那些資深的技術(shù)專(zhuān)家使用特殊的工具才能完成，這些工具并不在常規(guī)的mini服務(wù)合作商也提供的標(biāo)準(zhǔn)工具箱的范圍之內(nèi)。在這種情況下，一個(gè)服務(wù)培訓(xùn)基地就在大洋兩岸同時(shí)建立了，由一些汽車(chē)服務(wù)工程師們組成的人員經(jīng)過(guò)特別的訓(xùn)練，主要是有關(guān)mini e的電動(dòng)力部件的性能保養(yǎng)與修復(fù)工作。在出現(xiàn)駕駛故障時(shí)，這些專(zhuān)家會(huì)提供專(zhuān)業(yè)的支持，他們?cè)诋?dāng)時(shí)的mini經(jīng)銷(xiāo)商處或是服務(wù)基站的特殊裝備車(chē)間處等待您。技術(shù)檢查要每隔3000英里也就是5000公里時(shí)做一次，或者至少六個(gè)月一次。

　　將會(huì)在牛津與慕尼墨兩地生產(chǎn)

　　這款mini e已經(jīng)完成了為大批量生產(chǎn)所需的部件產(chǎn)品研發(fā)的主體過(guò)程，也在路上進(jìn)行了多次的碰撞測(cè)試。除了檢測(cè)車(chē)內(nèi)乘員保護(hù)情況之外，還檢查了在碰撞情況下對(duì)于鋰電池的損害情況，然后找到一個(gè)最為安全的地方在車(chē)內(nèi)放置這一裝置。Mini e的能量存儲(chǔ)單元在由美國(guó)政府批準(zhǔn)認(rèn)可的各種碰撞測(cè)試中都能夠確保安然無(wú)恙，而且成績(jī)相當(dāng)出色。

　　這500輛汽車(chē)的生產(chǎn)將會(huì)在公司位于牛津和慕尼黑的兩處工廠(chǎng)進(jìn)行，時(shí)間應(yīng)該是會(huì)在2008年末之前開(kāi)始。Mini的英國(guó)工廠(chǎng)將會(huì)生產(chǎn)除駕駛驅(qū)動(dòng)組件與鋰電池外的整個(gè)車(chē)身其它部件，而且他們將會(huì)與量產(chǎn)版的mini一起共線(xiàn)生產(chǎn)共線(xiàn)下線(xiàn)。這些部件之后會(huì)在寶馬的另一家工廠(chǎng)進(jìn)行裝配，在這里還會(huì)整合上電動(dòng)機(jī)，電池組，性能電子元件與變速器等。