高檔節(jié)能車 7系混合動(dòng)力無偽裝諜照

　　寶馬新研發(fā)的7系列新概念混合動(dòng)力車在08年的秋天的巴黎車展上曾經(jīng)與大家見面，上演了一幕奔馳和寶馬的"肉搏戰(zhàn)"。與寶馬其他非混合動(dòng)力車型相比，寶馬7系列混合動(dòng)力車節(jié)省15%的燃油，但是由于采用了各種最新的節(jié)能技術(shù)，新概念寶馬7系列混合動(dòng)力版比常規(guī)版7系的價(jià)格高出幾萬。盡管如此，寶馬研發(fā)與項(xiàng)目負(fù)責(zé)人克勞斯·拽爾格表示，目前市場還是非常需要節(jié)油性能好的寶馬，而且混合動(dòng)力也是發(fā)展趨勢(shì)之一，因此寶馬仍舊要繼續(xù)混合動(dòng)力版的推行。

　　根據(jù)最近我們的諜照愛好者拍攝到的照片看來，克勞斯的承諾的確沒有失言。大家下面看到的是一系列的寶馬7系列的混合動(dòng)力車型的照片一一當(dāng)時(shí)這款車正停在寒冷的晴空之下。我們之所以能夠知曉這款車是混合動(dòng)力車型，是因?yàn)樵撥嚨膫?cè)面以及后緩沖杠部分都貼上來一個(gè)"混合動(dòng)力車型"的牌子。寶馬集團(tuán)的市場營銷總監(jiān)愛恩·羅伯特森曾經(jīng)說過，寶馬7系列混合動(dòng)力車型會(huì)在2009年年末的時(shí)候開始銷售。

　　新概念寶馬7系混合動(dòng)力車是基于前期的寶馬X5柴油混合動(dòng)力和2007款的寶馬X6混合動(dòng)力版基礎(chǔ)上開發(fā)的。2007款寶馬X6 混合動(dòng)力車型與新7系混合動(dòng)力車共用一款驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但是又不全然一樣。7系新車在外觀上不再刻意追求前衛(wèi)和標(biāo)新立異，而是更注重運(yùn)動(dòng)感。和之前的車型差不多，新車采用了更多先進(jìn)技術(shù)和動(dòng)力更強(qiáng)的引擎，而寶馬協(xié)同通用及戴姆勒共同開發(fā)的雙模式混合動(dòng)力系統(tǒng)首次配備在新7系混合動(dòng)力車上。該車首次正式和大家見面的時(shí)間應(yīng)該是在今年9月份的德國法蘭克福車展上面，不過在此之前的上海車展以及紐約車展都還是也可能會(huì)出現(xiàn)。

　　車子采用的是主動(dòng)混合動(dòng)力型系統(tǒng)，有一款鋰離子電池進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，同時(shí)輔以排量為4.4升的V型8汽缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。電動(dòng)馬達(dá)能夠輸出最大20馬力（折合15千瓦）的功率，扭矩峰值可以達(dá)到155磅·英尺（折合為210牛頓·米）。在低速時(shí)提供大扭矩，以驅(qū)動(dòng)更大的載荷。如果結(jié)合4.4升的V型8汽缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可以達(dá)到400馬力（折合為298千瓦），扭矩峰值為450磅·英尺（折合為610牛頓·米）。因?yàn)檫�采用了再生剎車能量系統(tǒng)以及具有極佳的空氣動(dòng)力學(xué)性能，所以油耗相比之下降低了15個(gè)百分點(diǎn)之多，其余的混合動(dòng)力車型裝備還包括自動(dòng)停止-啟動(dòng)系統(tǒng)等等。

　　混合動(dòng)力車型系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)切切實(shí)實(shí)的開始入侵高檔車市場，包括寶馬的7系列混合動(dòng)力車型，梅賽德斯·奔馳的S400以及雷克薩斯的LS 600hL等等。梅賽德斯·奔馳在去年的時(shí)候就宣布了相關(guān)S400 Blue混合動(dòng)力車型的相關(guān)消息，并且表示在2009年中期的時(shí)候會(huì)開始銷售，可以說相比7系列快了一步。同時(shí)相比油耗降低了15個(gè)百分點(diǎn)的7系列混合動(dòng)力車，梅賽德斯·奔馳的S400給出的相比標(biāo)準(zhǔn)版的S350下降21個(gè)百分點(diǎn)的數(shù)據(jù)更加驚人。