寶馬X6 ActiveHybrid價格公布 明年開售

　　車子的發動機通過兩個電動馬達，三個行星式的齒輪組，還有四個多盤式的離合器與一個雙模式的7檔主動型自動變速箱相連接。車子的中心電控單元確保發動機以及電動機兩者的密切配合，提升能量使用效率。當然作為寶馬，一直以來都提供給駕駛者多樣性的選擇，駕駛者同樣也能采用手動換擋的方式操控。而大受好評的寶馬xDrive全輪驅動系統也會智能化的在前后軸之間分配動力。在低速行駛的時候，只有一部電動機處于運轉狀態。如果需要更多的能量，第二部電動機就會啟動內燃引擎。這樣的設計使得這款寶馬X6 AH最后在行駛的時候是一款"名副其實的混合動力車"，在速度為60公里之下，車子可以僅用電力驅動行駛不超過2.5公里。

　　在駕駛表現以及舒適程度上面，寶馬 ActiveHybrid X6自然也達到了X系列最新的也是最優秀的程度。無論是使用電動駕駛還是燃燒驅動，駕駛者都不會覺得有任何的區別以及不適。智能的xDrive全輪驅動技術為你帶來的是恒時的，可變的前后輪軸能量分配，還有更高級的車型才會具備的舒適感。

　　車子的電能來自于位于車身下方的2.4千瓦時的鎳氫電池組，能夠在車子進行剎車的時候回收能量。在剎車或者減速的時候，因為運動而生成的能量將會轉化成電能儲存到電池組之中。為了達到這一效果，兩款電動機同時也具備有發電機的功效。電池自身備有專用的水冷系統，保證電池運行環境溫度不會過高，尤其是在極端天氣以及運動類的駕駛當中。這些電池組除開驅動車輛之外，還會為車身上需要電力的設備如車載電腦的網絡設備等等進行能量供應。

　　圓頂式的發動機蓋令得這款寶馬 ActiveHybrid X6看上去和其他的"常規型"寶馬 X6有些不一樣，包括配置了19英寸的合金輪轂（如果需要可以配置20英寸的輕質合金輪轂）以及外觀的湖水綠金屬色一款電動方向盤，發動機自動停止/點火系統，經過修正的底盤，輕質的剎車系統等等。至于內部的配置，寶馬 ActiveHybrid X6則包括了舒適的座席，自動空調，導航系統，泊車距離控制系統等等。車子的安全裝備方面，設計者為買家添購了前部以及側面的安全氣囊，前部安全頭枕，零壓力續行輪胎，輪胎壓力監視裝置等等。另外，車子的行李箱容積和原款的寶馬X6保持一致。

　　這款2010 ActiveHybrid X6的銷售將于明年開始。