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但當(dāng)你打著火之后， 任何埋怨都會(huì)拋到九宵云外，更何況那點(diǎn)火采用的是按鈕方式，非常的瀟灑，也不是說(shuō)任何車輛設(shè)有點(diǎn)火按鈕便會(huì)好玩，只有純種跑車才能相配得起的。傳來(lái)的引擎咆哮便已知是來(lái)自一臺(tái)非同凡向的機(jī)器，Z8 的五公升 V8 引擎，和寶馬 M5 一樣，我早已對(duì)她的參數(shù)了如指掌，不過能這么直接地聽其聲浪則仍為我?guī)?lái)了全新的體會(huì)。
在 M5 上， 這臺(tái)引擎的表現(xiàn)經(jīng)已是無(wú)懈可擊，現(xiàn)今放在一部輕了兩百公斤而又有 50/50 重量分布的 Z8 上，剌激度可想而知更加非同凡響。廠方說(shuō)不用 4.7 秒，Z8 便可從靜止加速至 100 km/h。在 6600 轉(zhuǎn)時(shí)，引擎的最大馬力為 400 匹，而在較低的 3800 轉(zhuǎn)時(shí)，便已經(jīng)輸出最高扭力 500 牛·米，與法拉利 360 Modena 相較， Z8 的馬力和扭力便分別優(yōu)勝了 4 匹和 127 牛·米。
  
性能一如其外觀一樣，令人百般驚艷，想反應(yīng)更好一點(diǎn)嗎? 按下 sport 鍵，油門反應(yīng)便會(huì)成倍加劇。其實(shí)在非常低的 1500 轉(zhuǎn)時(shí)，85％ 的扭力便已產(chǎn)生，除了要感謝先進(jìn)的 Double-VANOS 系統(tǒng)之外，使用最新的 MS S52 引擎監(jiān)管系統(tǒng)亦是 Z8 引擎的最大特點(diǎn)。
  
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