寶馬整整花費了3年的時間來研討相關的問題之后，傳說之中的基于3 系列的交叉車型/多功能用車終于獲得了量產的許可。這款靈活多變的新款寶馬很有可能被命名為F3，并且在2004年開始就在構思之中。
不過后來這家來自于德國的汽車制造商同時也開始兇猛的擴充自己的產品線，直到2006年新任的寶馬主席諾博特•雷瑟佛上臺以后，這款五座車才又重新回到了人們的記憶之中。雷瑟佛同時還給予了這款車相當的贊譽，相信在這幾年之內就會出現在歐洲以及美國的市場上。
經過了對市場需求趨勢長期的細致的觀察，寶馬最終得出的結論是：之前的舊款多功能用車已經不再適合人們的需求。而結合了高位置座席，寬敞空間的運動型多功能用車，也就是常說的交叉車型卻越來越收到人們的青睞。一位來自于寶馬內部的人士告訴AutoWeek，他們希望能夠為市場帶來一款最具有動力性能的CUV，不過這款車要上市還是有段時間，至少要到2010年才會在北美出現，價格應該會比較適中，同時對于本田的CR-V和豐田的RAV4有著不小的沖擊。
下面大家看見的是一些電腦的合成圖，大家可以大致的想像得到F3有可能是什么樣子的，不過寶馬對于該車的設計還在最后的階段，有些小細節可能會有改動�，F在可以肯定的就是寶馬的這款交叉車型將會基于現行的3 系列來改進，同時號稱會使用很多來自于下一代的X3的組件——后者將會在2009上市——包括FlexRay系統。FlexRay車載網絡標準已經成為同類產品的基準，將在未來很多年內，引導整個汽車電子產品控制結構的發展方向。FlexRay是繼CAN 和LIN之后的最新研發成果，可以有效管理多重安全和舒適功能。
除了標準的后輪驅動之外，F3 還可以選配寶馬的xDrive 四輪驅動系統，并且適配相應的引擎。寶馬的入門級CUV很有可能選擇4或者6氣缸的汽油/柴油直列引擎，和現在的X3一樣。最高級的版本則會選擇3.0升的引擎，最大功率達到300馬力的雙渦輪增壓6氣缸版本，之前在去年年末的時候出現在335i上。
關于寶馬的這款F3的量產計劃還沒有明確的消息，不過相信近期該公司就會作出詳細的具體安排，并且同時還有第二代 X3的相關消息。有了這款F3，寶馬希望能夠更加擴充自己在歐洲的C級車市場上的影響力，而現在這個市場則是有著福特的C-Max，大眾的途安以及雷諾的風景三足鼎立。雖然現在言之還有些過早，不過F3面對的競爭敵手還有可能是梅賽德斯奔馳的B-Class，去年該系列銷售了68,000臺。
