第五代寶馬7系的發(fā)布意味著在汽車的豪華程度，技術(shù)創(chuàng)新性，動(dòng)感的駕駛性，低油耗與低排放技術(shù)方面有了新的標(biāo)桿。寶馬的這款旗艦級(jí)車型初期將有三款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款柴油機(jī)，兩款汽油機(jī)。兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)提供長(zhǎng)軸距上使用。所有三部發(fā)動(dòng)機(jī)都相比老款擁有更強(qiáng)的動(dòng)力同時(shí)更少的排放。
具體如下：
車型 | 最大馬力 | 最大扭矩 | 百公里加速 | 極速成績(jī)MPH | 綜合油耗MPG | CO2排放量 g/km |
| BMW 730d | 245 | 540 | 7.2 | 153 | 39.2 | 192 |
| BMW 740i | 326 | 450 | 5.9 | 155 | 28.5 | 232 |
| BMW 740Li | 326 | 450 | 6.0 | 155 | 28.2 | 235 |
BMW 750i | 407 | 600 | 5.2 | 155 | 24.8 | 266 |
BMW 750Li | 407 | 600 | 5.3 | 155 | 24.8 | 266 |
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寶馬730d由于其出眾的動(dòng)力表現(xiàn)成為同級(jí)別車型的一個(gè)新標(biāo)桿。新款的全鋁3.0升直六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為245匹，出現(xiàn)于4000RPM。毫不費(fèi)力的加速性能來(lái)自于其高達(dá)540牛米的峰值扭矩，而且從1750RPM到3000RPM時(shí)都能實(shí)現(xiàn)。
這部2,993cc的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了寶馬7系家族車型中最低的CO2排放量。每公里僅為192克的成績(jī)對(duì)于傳統(tǒng)的豪華汽車來(lái)說(shuō)也是同級(jí)領(lǐng)先的，而且39.2MPG的油耗更是同級(jí)中罕所未聞。這樣的數(shù)據(jù)下還能實(shí)現(xiàn)百公里7.2秒極速也達(dá)到153MPH，讓人不由得嘆服寶馬的工藝。
我們看到寶馬730d這樣的排放成績(jī)?cè)谕?jí)豪華車市場(chǎng)中相近的是奔馳C320 CDI，而我們知道后者是一款定位遠(yuǎn)低于7系的車型。
730d令人印象深刻的高性能源自其中的第三代共軌直噴技術(shù)，結(jié)合Piezo噴射裝置，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)峰值壓力達(dá)到1800巴。這套系統(tǒng)因而可以實(shí)現(xiàn)完美的燃燒過(guò)程。另外這款新的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)僅重為185公斤相比前輩也輕了5公斤。
寶馬730d的主要市場(chǎng)在英國(guó)。750i和750Li是目前為止的旗艦級(jí)車型。這部新的4,395cc的V8發(fā)動(dòng)機(jī)是從不久前發(fā)布的X6上移植過(guò)來(lái)的，擁有雙渦輪增壓器與高度精準(zhǔn)的直噴技術(shù)，最大馬力從5500RPM到6400RPM時(shí)出現(xiàn)達(dá)到407匹；最大扭矩則可以從1750RPM到4500RPM時(shí)一直出現(xiàn)達(dá)到600牛米。如此出眾的性能推動(dòng)下750i可以實(shí)現(xiàn)僅用5.2秒就加速到100KM/H，而750Li則要落后0.1秒左右，最高時(shí)速被限制在了155MPH。綜合油耗成績(jī)?yōu)?4.8MPG，CO2的排放指標(biāo)是266g/km。
這部全鋁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)也有其世界首創(chuàng)的部分——那就是雙渦輪增壓器與催化器被放置在了V型發(fā)動(dòng)機(jī)的中央位置。這不僅有效地優(yōu)化了封裝同時(shí)也減少了整體長(zhǎng)度，同時(shí)更大的交叉部分意味著這具發(fā)動(dòng)機(jī)可以呼吸得更順暢從而獲得更強(qiáng)大的性能。雙VANOS的可變進(jìn)氣門技術(shù)和高度精確的直噴技術(shù)進(jìn)一步幫助發(fā)動(dòng)機(jī)把性能更向前推進(jìn)，這些創(chuàng)新使得這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)能提供相當(dāng)于V12發(fā)動(dòng)機(jī)一般強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。
對(duì)于那些鐘愛寶馬六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的顧客來(lái)說(shuō)可以選擇740i和740Li。這兩款車型使用寶馬經(jīng)典的2,979cc發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為326匹，最大扭矩為450牛米。在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上同樣有寶馬的雙VANOS可變氣門技術(shù)和直噴技術(shù)以優(yōu)化性能。這款車的百公里加速成績(jī)?yōu)?.9秒，Li版要延長(zhǎng)0.1秒，最高車速電子限制于155MPH。使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)的740i和740Li油耗成績(jī)分別是28.5MPG和28.2MPG，相應(yīng)的CO2排放成績(jī)是232g/km和235g/km。
另外所有的寶馬7系車型都是標(biāo)配的六速自動(dòng)變速器。
為了幫助更好地控制這匹馬，我們有必要了解其上的DDC駕駛動(dòng)感控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以允許駕駛者定制化專屬于他/她的懸掛及其他相關(guān)的設(shè)置以體現(xiàn)駕駛樂趣增加舒適度。根據(jù)所選擇的選裝裝備不同，每一款寶馬7系都擁有充分的技術(shù)裝備可以選。例如，偏線警告系統(tǒng)可以與IAS一體化主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一同工作，這樣可以允許后輪偏離3度以更好地實(shí)現(xiàn)停車與其他相關(guān)動(dòng)作。iDrive相比上代的小改款版本進(jìn)一步經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)化，而且有了一個(gè)“Return”功能可以一鍵退回去。圖形化的界面得到充分的運(yùn)用，此外提供3D的視覺效果。同市面上許多同級(jí)車型一樣，現(xiàn)在寶馬7系提供了內(nèi)置達(dá)8G空間的硬盤可以存下近100張CD，無(wú)論你是想聽Jim Reeves的音樂還是Margaret Thatcher的演講，通過(guò)iDrive你都可以輕松地進(jìn)入。
EfficeientDynamics
新7系的發(fā)布意味著現(xiàn)在整個(gè)寶馬車系都裝備上了EfficientDynamics技術(shù)。它包括多方面，如車頂，車門，發(fā)動(dòng)機(jī)罩，側(cè)面翼子板都是由全鋁制成以滿足輕量化的要求，寶馬7系還擁有創(chuàng)新的同級(jí)領(lǐng)先的科技可以改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，同時(shí)削減排放與油耗。
BER系統(tǒng)是指制動(dòng)能量再生系統(tǒng)可以再生利用發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)速，制動(dòng)等形式來(lái)將他們產(chǎn)生的能量以電能形式存入電池。當(dāng)駕駛者加速時(shí)再放出來(lái)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的所有能量都沒有被無(wú)故浪費(fèi)。其他的附件，比如空調(diào)壓縮機(jī)，也可以被脫離以用于彌補(bǔ)車子各個(gè)時(shí)刻的性能。通過(guò)智能地使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從而幫助寶馬7系成為同級(jí)別中性能，油耗，排放的標(biāo)桿。
世界領(lǐng)先
寶馬7系的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)充滿了各種各樣的世界第一。所有的寶馬7系都配備了側(cè)面可視化攝像系統(tǒng)。再加PDC停車距離控制系統(tǒng)之外除可以幫助慢速移動(dòng)外，前側(cè)方的攝像頭更可以提醒駕駛者避免發(fā)生事故。按下一個(gè)按鈕后，安裝在前方保險(xiǎn)杠處的兩個(gè)向前照的攝像頭可以把目前車子周邊的交通情況顯示到iDrive的屏幕中。這樣可以幫助駕駛者輕松應(yīng)用復(fù)雜的交通堵塞情況，在停車或是通過(guò)窄小門時(shí)更加自信。
寶馬新7系還配備了量產(chǎn)車上世界最高級(jí)的夜視系統(tǒng)。寶馬是世界上第一家在豪華車上裝備夜視系統(tǒng)的車廠，現(xiàn)在他們又推進(jìn)了一步，成為世界上第一家在其中加入行人識(shí)別系統(tǒng)的車廠。這套系統(tǒng)可以通過(guò)分析人類行為的視頻數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目的，如果它檢測(cè)到有行人闖入車輛的行駛路徑就會(huì)警告駕駛者。
擁有如此多的創(chuàng)新技術(shù)，7系也是第一部把變線警告系統(tǒng)與路線偏離警告系統(tǒng)合一的寶馬車。后者那套系統(tǒng)首先出現(xiàn)在寶馬的5系和6系上通過(guò)使用攝像頭還監(jiān)測(cè)路標(biāo)。假如駕駛者偏離了行駛路線，那么方向盤就會(huì)出現(xiàn)一次振動(dòng)來(lái)提醒駕駛者。而變線警告是另一個(gè)系統(tǒng)，它在后保險(xiǎn)杠的兩側(cè)各安置一個(gè)雷達(dá)探測(cè)器，進(jìn)一步為安全保駕護(hù)航。探測(cè)器會(huì)實(shí)時(shí)地探測(cè)車輛側(cè)面的盲區(qū)情況，長(zhǎng)度達(dá)到60米，如果該區(qū)域出現(xiàn)其他車輛那么就會(huì)在車外的后視鏡處出現(xiàn)一個(gè)三角的標(biāo)記。
擁有抬頭顯示系統(tǒng)與航線偏離警告系統(tǒng)結(jié)合限速警告系統(tǒng)可以為駕駛都提供更大的幫助。攝像頭作為航線偏離警告系統(tǒng)的一部還可以探測(cè)前方路面標(biāo)記以提醒駕駛者不要超速行駛。現(xiàn)行路段的最高時(shí)速會(huì)以抬頭顯示的形式顯示于前面。這也是第一次可以閱讀路面標(biāo)記的速度警告系統(tǒng)出現(xiàn)于量產(chǎn)車上。
創(chuàng)新中另一個(gè)主要元素是速度感應(yīng)IAS一體化主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。使用了這套系統(tǒng)的車型可以實(shí)允許后輪偏轉(zhuǎn)3度。在極低速時(shí)這有助于提升可操控性，高速時(shí)可以改善穩(wěn)定性與動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)。
