還有一點讓Erich Sonntag先生十分得意：這臺渦輪增壓發動機具有“超爆發”能力，在全油門的情況下能在瞬間增大增壓壓力，能為加速帶來260牛·米的“超級”扭矩，這是否讓你想到了保時捷身上那個提高動力性能的“運動”按鈕？美妙的事情還有，以前聽起來十分哀怨的機械增壓引擎現在已經不復存在，“新渦輪增壓引擎在你駕駛著它高速巡航的時候顯得尤為動聽，你不會聽到引擎騷擾人的噪音，但是那種明確來自車頭的交響樂會讓你如癡如醉”，Sonntag先生得意地表示。
相比之下，入門級Mini Cooper那臺120匹馬力、140牛·米的1.6升自然進氣發動機似乎顯得毫無特點。要是你如此覺得，就又錯了。120匹的最大馬力在同排量發動機中出類拔萃，除了采用燃油直噴技術外，寶馬還將自己的雙Vanos（雙可變凸輪軸控制）技術大大方方地放進里頭。這項旨在無級控制氣門正時的核心發動機技術是首次被用于小排量的寶馬引擎中，如此一來，什么“響應性”、“燃油經濟性”等各種優良的秉性都被新引擎所繼承。寶馬宣稱其百公里油耗會低于6升。雖然還不確切知道是否還有柴油引擎可供環保人士選擇，但是標致-雪鐵龍在小排量柴油引擎中的實力不能低估，因此讓新Mini喝上越來越可口的柴油也不是天方夜譚。
鞭笞上面兩臺新引擎工作的武器還有一臺標配的6速手動變速箱，選裝清單里還陳列著一臺6速手自一體變速器，以前的CVT無級變速器不復存在。
不再孤傲的操控
我一直在大聲地告訴所有人：Mini是一款不適合女性駕駛的女性車。長相過于可愛是它惹來無數狂蜂浪蝶的本因，不適合女性的原因是它那過于堅硬的懸架絕對是為了那些骨頭特硬的男人而設。Sonntag先生從一開始就表示他們一直都在關注這個問題，“已經做出了調整，舒適性應該不成問題。”
基本的懸掛結構還是和以前一樣，前麥弗遜支柱，后多連桿，不過由于輕質材料的運用，后軸的重量比以前輕了9公斤，因此整體的回彈響應應該更優秀，乘坐的舒適性的確得到改善。然而國外Mini的狂熱粉絲就有喜歡原本如石頭一般堅硬的懸掛感的人，那他們的需求如何滿足？加大概190英鎊，寶馬可以為你更換一套更硬的避震器和彈簧，而且防傾桿也會進行加粗，其實這些懸掛配件都是來自于John Cooper Works（JCW）為上一代Mini GP版而制造的專用部件，應該很值。另外你還可以為Cooper S選裝（只有它能選裝）一個機械式限滑差速器，配合本身自帶的牽引力控制系統，可以想象新Cooper S的性能會有如何的神奇，而有先見之明的我們已經為它提前預備了試車賽道。
在阿姆斯特丹附近的Zaandvort賽道上我們開著未加裝JCW配件的Cooper S繞了好幾圈，很顯然它并不是純粹的暴走狂徒，但是源自以前Mini的敏銳操控力卻自始至終留在了新Mini體內。方向盤更希望與人進行溝通，在激烈進出彎道的時候也能告訴我們更多關于賽道路面的細節，當然這脫不開抓地力良好的輪胎的功勞和限滑差速器的努力，而且你永遠不希望去探究它的底盤潛力去到什么程度。其實沒有經過JCW改裝的它表現出更適合日常駕駛的特性，比以前更溫順，更讓人感覺開起來十分輕松以及安全。
神秘的內部座艙
新Mini的座艙依照車主們的意見，最大程度保留了原來Mini的味道和元素，除了中控臺大大的時速表的變化（加入了音響控制、導航信息等）以及一些新材料的使用（包括碳纖維、金屬、更軟的高級塑料等）。但是由于原型車中控臺內部依舊被一塊大黑膠布所覆蓋，我們還無法洞悉它的真實面貌。管中窺豹地說，這套新內飾還是相當不錯的。而選裝清單上列著的鋼琴面板、木質面板和鋁制面板等多種座艙選裝材質都引起我們充分的興趣——這等豪華的享受，以往的Mini還沒有。天窗開關、車內照明開關等按鈕都放置在后視鏡上方，并且采用類似飛機駕駛里面的按鍵設計，十分過癮。副駕駛席的安全氣囊可以手動關閉，點火按鈕也都出現在新Mini身上，但無匙進入系統還是得讓你掏錢。
方向盤變成高度可調，而以前細小的腳踏板也變得更寬，那些腳大的司機可以安心了。由于變速桿部分的中控臺特地進行瘦身了，因此腿部的左右空間明顯感覺不再局促。前排座椅的后背采用縮進去的中空設計，這無疑是后排乘客的福音，同時車輪距加寬了，車尾門的角度調直了，因此后排空間是比以前有所改善。但是如果你旨意要一輛更大空間的Mini，那只能等待旅行版的Mini出爐了。
其實僅僅是賣一輛基本入門級的Mini對于經銷商和廠家來說都不會有很高的利潤（進口到國外不說），但是如果顧客選裝了一堆其他配置，那又令當別論。基本型號的Mini的售價也許會從￡10,995英鎊開始，在此基礎上，你能夠為自己的小寵物添加鍍鉻裝飾、更好的音響系統、自動防眩目后視鏡、雨量感應雨刮、無匙進入系統、能在藍色、粉色和橙色之間變換的LED車內裝飾燈（我對這個感興趣）、雙氙氣大燈、三級調節座椅加熱裝置、衛星導航和玻璃全景式天窗……別忘記你還能夠選擇各種顏色涂裝的Mini，拉力賽裝束、米字旗車頂、Hello Kitty的車身、超人畫像的車頭……只要你敢想肯花錢，就能達成心愿。
上面的裝備都是咸魚白菜，因各人所好可加可減。但是安全設備卻是不能說減就減的。ABS、EBD、CBC（彎道剎車控制系統）、胎壓報警和6安全氣囊都是標配，Cooper S身上還有車身穩定和牽引力控制系統。DSC動態穩定系統則屬于選裝件。寶馬工程師已經開始估計新Mini可以達到歐洲NCAP測試的5星級水平，而他們的樂觀顯然很容易理解。
嘗鮮感言
雖然寶馬說明最終量產車與目前的原型車還有區別，因為座艙內部的一些細節工作，他們還在進行中，但是基本的機械部分已經確定，而且就我看來，表現不錯。最讓人高興的是看到Mini變得愈發全面，動力更出眾，懸掛更適中，舒適性更突出，設計更成熟，樂趣也更繽紛，安全性也更可靠。在世界上恐怕只有兩款車能一直俘虜女性的目光和時尚人士的寵愛，一個是Mini，一個是大眾Beetle甲殼蟲。但是一直不明白大眾Beetle甲殼蟲擁有那么成功的過去，但是進入21世紀后的它卻只懂得隔靴搔癢地賣弄一些小姿小情，卻沒有顯出屬于自己的奪目賣點，就這一點，新時代的Mini更成功，而且還在不斷繼承和創新。不要忘記了，這場時尚變身秀的幕后總導演是寶馬。
——牛牛的車庫
