2004 年式的 XLR 為 Evoq 概念車的量產版本，其設計靈感源自隱形飛機，新車保留了鋒利筆直的車身線條，亦即是車廠所謂的“科技與藝術”設計風格。在 1999 年的底特律車展上，CADILLAC 即以大膽創新的 Evoq 震驚了汽車業界，媒體和公眾對此豪華敞篷概念車的好評，使其榮獲當屆車展的最佳概念車大獎。不久以后，通用集團即決定要將其制作成一款可量產的車型。
開創新時代 挑戰德國奔馳--CADILLAC XLR
[2003-06-11 16:59:16] 太平洋汽車網
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最近在汽車市場的最高層級--雙座豪華敞篷車，有一新進場的角逐者，敢于向馳名半世紀的奔馳 SL 和引人注目的后起之秀凌志 SC430 挑戰。憑著其剛健炫目的外表，加上先進技術、豪華性和運動性的融合，最新的 XLR，不但是通用集團以破空而出的姿態推出的首部硬頂敞篷作品，也展現了 CADILLAC 車廠的新時代設計，暨欲爭奪車壇至尊冠冕的大膽企圖。（圖片可點擊放大）
2004 年式的 XLR 為 Evoq 概念車的量產版本，其設計靈感源自隱形飛機，新車保留了鋒利筆直的車身線條，亦即是車廠所謂的“科技與藝術”設計風格。在 1999 年的底特律車展上，CADILLAC 即以大膽創新的 Evoq 震驚了汽車業界，媒體和公眾對此豪華敞篷概念車的好評，使其榮獲當屆車展的最佳概念車大獎。不久以后，通用集團即決定要將其制作成一款可量產的車型。
2004 年式的 XLR 為 Evoq 概念車的量產版本，其設計靈感源自隱形飛機，新車保留了鋒利筆直的車身線條，亦即是車廠所謂的“科技與藝術”設計風格。在 1999 年的底特律車展上，CADILLAC 即以大膽創新的 Evoq 震驚了汽車業界，媒體和公眾對此豪華敞篷概念車的好評，使其榮獲當屆車展的最佳概念車大獎。不久以后，通用集團即決定要將其制作成一款可量產的車型。
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