凱迪拉克將產(chǎn)車對抗寶馬1系

　　通用汽車公司已經(jīng)構(gòu)思打造一款入門級的緊湊型凱迪拉克，以便提升這一品牌在歐洲的知名度以及銷量。

　　公司的前輪驅(qū)動(dòng)入門級，由瑞典Saab負(fù)責(zé)的車型已經(jīng)賣遍了整個(gè)歐洲，而這次預(yù)備生產(chǎn)的掀背式版本應(yīng)該是采用新款的后輪驅(qū)動(dòng)平臺。關(guān)于這款新平臺的信息不多，不過有可能開發(fā)是由澳大利亞的霍頓分部負(fù)責(zé)的。而這一公司同樣也負(fù)責(zé)Zeta車型的結(jié)構(gòu)，同時(shí)還有未來近幾年之內(nèi)的重點(diǎn)車型例如龐迪亞克Grand Prix的后繼車種以及預(yù)計(jì)會(huì)在2009年重生的Camaro。

　　通用集團(tuán)副主席鮑勃·魯滋表示寶馬一系列相當(dāng)?shù)某晒Γ�這也是凱迪拉克集團(tuán)為什么要在競爭激烈的歐洲中小型車市場之中插上一腳的緣故。他非常之有自信，凱迪拉克的上層市場的界限能夠獲得拓寬，前提是自己能夠正確的抓住歐洲買家的確實(shí)需求。“寶馬1系列車型受到了廣泛的歡迎，這也告訴了我們接下來可以干什么。”魯滋在近期的巴黎車展上這么說道。

　　魯滋還表示新款的小型凱迪拉克已經(jīng)在生產(chǎn)日程之上，不過對于具體的細(xì)節(jié)，魯滋則不作透露。“我們正在考慮使用后輪驅(qū)動(dòng)的可能性，不過現(xiàn)在都還不可以確定。不過這款車的構(gòu)架將會(huì)給你帶來最大程度的敏捷反應(yīng)，”他補(bǔ)充說道，“不過車身應(yīng)該同樣也支持4輪驅(qū)動(dòng)，同時(shí)會(huì)和寶馬1系列很像，采用縱向放置的引擎。”

　　當(dāng)被問及到新款的Zeta平臺是不是適合于新車使用的時(shí)候，這位通用集團(tuán)的頭頭一針見血的指出：“采用大車的平臺再加以縮小來適應(yīng)車輛是不明智的。”所以該車的使用平臺的可能性就落在了仍舊在秘密開發(fā)之中的一款后輪驅(qū)動(dòng)的平臺，這款平臺之前在2004年出現(xiàn)過的霍頓 Torana TT36 概念車上曾經(jīng)使用過。

　　魯滋非常希望將凱迪拉克品牌打入新的市場，同時(shí)一款小型的后輪驅(qū)動(dòng)掀背式車輛在美國似乎也很難創(chuàng)下銷售記錄，不過毫無疑問的可以拓寬通用在歐洲的上層市場，從而獲得好像寶馬1系列那樣的成功。