至強再升級 法拉利FXX Evoluzione套件
意大利紅鬃烈馬發法拉利今年在F1賽壇的成果豐碩，一舉拿下車廠和車手雙料冠軍；而在市售車研發上，法拉利近期宣布，自2005年開始的FXX研發計劃將延展至2009年；同時原廠也為FXX推出全新的Evoluzione套件，提升FXX在動力輸出和操控性能的全面表現，以期累積更多測試結果和資料，作為往后市售車研發的基石。
法拉利FXX Evoluzione
法拉利決定將FXX研發計劃延長至2009年，同時為FXX推出升級版Evoluzione套件。
在法拉利工程師和20余位測試車主的合作下，2005年展開的FXX研發計劃在兩年內進行了14次團體和個人的實車測試。2006年FXX研發計劃累積了16,500公里的測試里程，2007年更達到18,500公里。累積了大量的測試數據，法拉利工程師得以針對FXX進行空氣動力套件、動力系統和電子系統的修正和升級；此外七屆F1世界冠軍Michael Schumacher也參與此一計劃，并提供其在職業賽車領域的寶貴技術和經驗。
法拉利FXX Evoluzione
在歷經兩年的測試和修正后，法拉利決定將FXX研發計劃延長兩年，并為其推出新版Evoluzione套件；同時導入新款套件，原廠希望FXX Evoluzione在自家的Fiorano測試賽道上能夠跑進1分16秒 (原先為1分18秒) 。首先在動力系統上，FXX搭載的6,262cc V12引擎自原先的800匹最大馬力提升至860匹，而紅線轉速也提高1,000rpm，來到9,500rpm。而移植自F1賽事的電子變速箱也同步升級，換檔時間縮短至60毫秒。此外由于紅線轉速提高，工程師也針對變速箱齒比進行調校，以盡其利用引擎的強大輸出。
法拉利FXX Evoluzione
FXX Evoluzione最大馬力提升至860匹，變速箱齒比和換檔速度上也同步調校和升級。
Evoluzione套件同時包含全新的Traction Control循跡控制系統。在與GES Racing Division合作下，FXX的測試車主將可選擇九種以上的不同車輛設定，這也意味著測試車主能夠如同F1車手一般，針對不同的彎道選擇車輛設定，以達到性能輸出和輪胎磨耗的最佳平衡。此外新版循跡控制系統也降低對車手的干預程度，并依照不同的駕駛風格作出調整，以完整發揮車手和車輛的性能極限。
原廠也為FXX Evoluzione導入新版Traction Control循跡控制系統和空氣套件，以期在自家Fiorano測試賽道上能夠跑進1分16秒的成績。
法拉利FXX Evoluzione
法拉利FXX Evoluzione
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