赤道概念 福特2005版Equator Concept

　　中控臺的設計采用深色的調子，黑色真皮加上兩色鍍鉻金屬，再用藍色塑料陪襯，感覺很“福特”。方向盤也和座椅一般大膽，三幅式賽車造型，看看“平底”和“左右拇指卡位”就能知道，來自GSK供應商的貨，估計手感也十分不錯。透過方向盤看到鍍鉻金屬鑲邊的四連環儀表盤，采用藍色背景色，很酷但是卻感覺清晰度不夠高。中控臺還有DVD導航顯示屏，換檔擋桿也十分獨特，是類似飛船的操控把手一般的按鈕，科技感十足。其實仔細看看就能發現整個座艙除了黑色之外，最耀眼的顏色就是那股溫柔的藍。實際上從車頭大燈散發的藍光，我們就知道內飾的藍色不是孤立的，而是為了貫穿內外設計語言而特別設計的線索。但是中控臺上的藍色有點突兀的感覺，和車內整體不太協調。

　　總的來看，來自臺灣的設計隊伍對該概念車的內外設計的把握還是比較好的，臺北設計公司的經理William Lee告訴記者內飾的設計關乎乘客的視覺和乘坐感，并且只有通過內飾的語言，概念車才能傳達自己想要表達的機械語言給駕駛者。而且“赤道概念”雖然是一款緊湊型SUV，卻絕對不代表它是一款低檔產品，相反，它希望走的是高端線路。

　　看過外觀和內飾，不得不來掀開車頭蓋，探究該車的動力。 由于“赤道概念”的設計原則，就是去創造一款有感染力的運動型SUV，于是動力絕對不能過于馬虎。我們在車頭找到了一款來自福特Duratec的V6、3.0升排量，24氣門，鋁合金氣缸體和氣缸蓋，DOHC雙頂置凸輪軸，145千瓦最大馬力在6000轉時輸出，而峰值扭力在4700轉輸出，為360Nm，看來是SUV中很典型的高扭力特性，而馬力并非想象中那么強。甚至有可能這臺發動機就是Escape身上那臺。設計隊伍用一款6前速自動變速器將動力送到前后軸。這倒是比Escape使用的4速自動變速高檔不少。

　　既然身為SUV，四驅系統必然少不了，福特”赤道概念“采用了智能化的4WD系統，完全由電腦自動控制，普通模式下，車輛會僅僅由前輪驅動，根據路況的需要而在必要時將動力分配到后軸，最大可以輸送99％的動力到后輪。行車電腦根據油門、車輪傳感器反饋的信息，每秒鐘計算200次來精確保證前后輪的扭矩分配，當車輪發生滑動時也能被電腦及時探測到，以便4WD發揮及時的作用。特別在市區內急轉彎時，系統可以探測到車輛正在進行急轉彎，從而不斷變化傳給后軸的動力，以便能幫助車輛進行理想地轉彎，這種全時四驅的方式比不少鎖定傳動比的半時四驅系統能更及時地適應變化的硬地路面和雨天路面，但是如果”赤道概念“的全時四驅上不具備中央差速鎖的功能，那在泥濘等嚴峻路面上的越野能力將大大降低。照Equator的情況看，主打城市四驅的它可能沒有這個功能了。