主打節(jié)能環(huán)保牌 2011款科魯茲明年開賣

　　從外部看起來，科魯茲的設(shè)計風(fēng)格有些類似新款的Malibu，并且應(yīng)該會比現(xiàn)行版本的Cobalt的風(fēng)格更加尖銳一點。新車的主設(shè)計師Taewan Kim表示車子的風(fēng)格"更加大膽，但沒有革命性的變化。我們希望能夠向前邁進(jìn)一大步，向大家展示全新地雪佛蘭品牌。" 有猜測表示科魯茲會代替Cobalt，不過更有可能的是兩款車并存的情況。雪佛蘭在北美分部的頭頭愛得·派泊曾經(jīng)暗示可能會推出一款車，定位介于兩者之間。

　　車子的大膽而又精細(xì)設(shè)計絕不僅僅表現(xiàn)在車子的外部。此次的新版本采用了一個類似Corvette風(fēng)格的雙座艙設(shè)計，并且加以豐富的高級材質(zhì)制成的配件點綴。每一件東西都顯得十分的柔和，并且融洽的和其他的部件相處著。譬如儀表盤就是一個很好的例子，除開做工精致之外，還采用了能夠發(fā)光的二極管（也就是LED）技術(shù)進(jìn)行照明。冰藍(lán)色而柔和的燈光加上數(shù)值模擬的表盤，再結(jié)合車內(nèi)本身的照明，讓你感到無比的溫馨和端莊。

　　車子在中央控制臺部分還有信息娛樂集成系，空調(diào)控制裝置以及無線電控制裝置統(tǒng)。科魯茲的遮陽板以及車門柱部分的設(shè)計都十分的精良，遮陽板采用了針織材料，甚至能夠?qū)�車�?nèi)產(chǎn)生靜音的功效。至于車門柱部分的色彩則和遮陽板保持一致，再次凸顯出車輛的整體融合性，并且營造出一個更大的轎車內(nèi)部空間。

　　科魯茲使用的Ecotec 1.4升渦輪增壓發(fā)動機在需要的時候能夠爆發(fā)出更大排量的發(fā)動機才有的性能，不過油耗表現(xiàn)就在大部分情況下都僅僅保持和小排量的4氣缸發(fā)動機表現(xiàn)一致。車子的最大輸出功率可以達(dá)到138馬力（折合為103千瓦），扭矩峰值可以達(dá)到148磅·英尺（折合為200牛頓·米）。

　　至于科魯茲LS版本上面采用的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機則是Ecotec 1.8升4氣缸版本，基本結(jié)構(gòu)和Ecotec 1.4升渦輪增壓發(fā)動機一致。兩款發(fā)動機都是通用汽車公司的全球低排量發(fā)動機推行計劃的先鋒，囊括了全時閥門可變技術(shù)，能夠優(yōu)化本身的性能表現(xiàn)。

　　當(dāng)然，除了新款的驅(qū)動系統(tǒng)之外，車子還有強化的車身結(jié)構(gòu)和底盤同樣會為買家?guī)�來更快的響�?yīng)以及駕駛樂趣。車子的車身結(jié)構(gòu)很緊湊，并且也很堅硬。駕駛者的每一個微小的動作都會在控制之中表現(xiàn)出來。科魯茲的前部采用了麥佛遜式懸掛，而后部則是瓦茲式的Z鏈懸掛。這樣的設(shè)計使得在轉(zhuǎn)彎的時候整個后軸會保持在中央部分，車子向左或者向右轉(zhuǎn)彎的時候，駕駛感都是對稱的。