2008紐約車展 新一代本田飛度美正式亮相

　　動力系統

　　全新飛度提供有兩種發動機，分別為1.3升i-VTEC和1.5升i-VTEC發動機。繼承前代車型低轉扭力優秀的優點，1.3升發動機還改善了高轉速時的馬力輸出，更重要的是改善了油耗。全新的四氣門結構改善了進氣性能，線控技術實現最大100匹的功率。在低轉速情況下基于增加EGR效率而考慮將只使用兩個進氣中的一個，更是實現了同級領先的百公里僅為4.2個油。

　　全新1.5升發動機更注重在保持原有的高性能與寬泛扭矩輸出的同時改善油耗。進氣門正時系統和開啟幅度設置系統配合使用以改善低速與高速下的駕駛性能，同時優化低，中，高轉速下的氣門延時，改善進氣與排氣效率，從而實現最大功率120匹，而百公里的油耗也僅為5.1升。

　　新飛度采用CVT連續換檔變速器，改善了行駛性能與加速性能。更高的齒輪比還進一步改善了油耗，可以以較低的轉速實現巡航。低磨擦，高效率的油泵與滑輪可以通過漸進的控制改善低車速時對車輛的控制，同時改善油耗。

　　新飛度的車身結構與設計也有明顯改進，車身的剛性與抗沖擊性能更強勁，同時卻保持與前代車型同樣的車重。由于結構部件間更高效的連接方式和改進的車身剛性的關系，巡航時車內的噪音與震動也比前代車型有明顯改善。從車頂，地毯再到儀表板材料都采用了新的隔音材料，不僅更安靜而且重量更輕。RS型還裝備有特別的減震和聲學材料，其車內的噪音水平達到許多比飛度昂貴得多的車型的水平。

　　新飛度前懸掛采用麥弗遜，后懸掛采用H型扭力梁型。還有全新研發的助力轉向系統也比前代車型增色不少。亦使得換檔更干脆，更直接。RS型飛度還搭載有本田的VSA車身穩定系統，這也是同級車型中首度為手動檔車型配備這套系統，除此之外，還配備有發動機扭力控制系統和DBW油門控制系統以實現行駛中對車輛更為準確的控制。

　　新飛度車型裝備有EBD、ABS系統作為制動系統的標配。還有ISO FIX兒童座椅系統。

　　相關新聞：進軍北美 2009款美規本田飛度紐約車展亮相  

　　本田飛度Luxester將于東京汽車沙龍發布