遵循未來趨勢(shì) 現(xiàn)代混動(dòng)版7月南韓上市

　　現(xiàn)代汽車抓緊了對(duì)于混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的進(jìn)攻，其第一款汽油電動(dòng)混合動(dòng)力版本應(yīng)該會(huì)在今年的7月份于南韓上市，而北美的買家則要耐心一點(diǎn)等到來年。在若干年之后，現(xiàn)代汽車還有可能推出更多的插座充電式車輛，而其中有一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車輛會(huì)在美國(guó)于2012年上市。

　　現(xiàn)代汽車美國(guó)分部的主管約翰·克萊夫西科暗示這款插座充電式運(yùn)動(dòng)車輛其實(shí)已經(jīng)在3月份以后開始了量產(chǎn)，時(shí)間也就約莫是在今年4月份韓國(guó)首爾車展上該公司出展了Blue-Will 插座充電式混合動(dòng)力車之后�？巳R夫西科解釋說，任何一款基于Blue-Wil的車輛都"很有可能"會(huì)在北美的市場(chǎng)上出現(xiàn)。

　　現(xiàn)代汽車研究以及開發(fā)部門的主管Yang Woong chul證實(shí)了這個(gè)消息。他向汽車媒體Automotive News確認(rèn)，這款車會(huì)在美國(guó)于2012年的遲些時(shí)候上市，車子的定位會(huì)努力的向豐田普銳斯以及雪佛蘭Volt靠攏。

　　"我們希望自己的車輛能夠成為燃油經(jīng)濟(jì)性的表率，同時(shí)也期盼車子可以使用更多的能源。"Yang 表示，"我們希望能夠展示自身的科技以及提升自己的形象，而不是僅僅在混合動(dòng)力車上面撈上一筆錢。"

　　作為一款概念車，Blue-Will擁有由現(xiàn)代汽車位于南韓的研發(fā)中心開發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這一系統(tǒng)包括了一款排量為1.6升的4汽缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及燃油直噴技術(shù)，再加上鋰離子聚合物電池。這些電池用來驅(qū)動(dòng)一個(gè)小型的電子馬達(dá)，能夠使得前輪轉(zhuǎn)動(dòng)。車子的整體最大輸出功率可以達(dá)到154馬力（折合為115千瓦），如果僅用電力驅(qū)動(dòng)，車子的最遠(yuǎn)行駛距離可以達(dá)到40英里，這一數(shù)字基本上和雪佛蘭Volt是持平的。

　　不過我們之前提及的最大輸出功率154馬力（折合為115千瓦）的表現(xiàn)對(duì)于一輛運(yùn)動(dòng)型車輛來說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以在量產(chǎn)之前，這個(gè)數(shù)字還有提升的空間。除此之外，電動(dòng)馬達(dá)的瞬時(shí)扭矩效應(yīng)為車子能夠帶來更高的加速能力。我們有理由相信，車子遠(yuǎn)比僅僅裝備著最大輸出功率154馬力（折合為115千瓦）的普通車輛能夠更快的完成百公里加速，盡管最高速度會(huì)有所限定。