底特律車展：捷豹C-XF Concept 引領未來捷豹設計方向

　　我們為您精心準備的這種幽默的感覺自您一登上這款車就會感覺到。當您在駕駛員座椅上坐好并啟動了發動機按鈕后，車子就活了，它的“心臟”開始跳動了。拉上變速器，儀表板的藍色背景燈就開始點亮，車子緒勢待發。Whelan表示：“我們希望讓人感覺到一旦捷豹啟動，它就像是一個生命誕生了一樣”。

　　其他方面的創新包括捷豹內飾所帶給你的感覺，當你一觸及到類似門把手或車內裝飾帶的地方就能感受到。雙屏顯示的顯示屏使得同樣的屏幕在駕駛者和副駕駛位置的乘員卻看到不同的畫面。儀表板中央位置是巨大的轉速計。如果駕駛選擇運動模式，轉速計會向外突出，以顯示它的與眾不同，這種效果除了提醒駕駛者安全外好像還會起到刺激駕駛者作用。

　　以上所講的一切看起來都相當誘人，但是在量產版的XF上就一切都不能要指望了。

　　發動機的聲音

　　在這款C-XF概念車上配備的是應用于XKR上的4.2升機械增壓V8發動機，最大功率達到了420匹，最大扭矩有500牛米。后驅的方式理論上極速能達到288公里每小時，最大的創新是為車身內部的電線配備了碳素纖維的套筒。

　　變速器是六速自動變速器，同樣移植自XKR之上。

　　總結：顯然捷豹絕不是第一家宣稱進行徹底的車型設計方面革命的制造商，但沒有人懷疑Callum和他的團隊的能力。如果說得過分一點，也并不是公司高層就這么相信Callum的設計能力，不可能有任何一個設計師能敢說自己設計的東西就一定能獲得成功，更多是因為目前捷豹的處境使得公司高層不得不放手一搏，實是這種背水一戰的情況下不得己而為之。

　　可以肯定的是量產版車型不會如C-XF般激進，但必將富時代氣息，Callum自信全新的XF是一款“遭人罵的漂亮三廂車”。Alistair Weaver表示：“如果能有很多人理解Callum的話，捷豹就走在復興的大道上了。”