蘭博基尼Gallardo LP560-4 Super Trofeo發布

　　底盤——為賽道而優化

　　這款Gallardo LP560-4 Super Trofeo的底盤也傳達著它驚人的潛力。鋁質的雙叉骨式懸掛引導全部四個車輪，在后軸處還增加了橫拉桿進一步確保行駛的穩定性。齒輪齒條式轉向系統還有一定的冷卻效果，把駕駛者與賽道緊密地結合到一起，其精準的操控與動力輔助作用令人印象深刻。車軸的引導軸承沒有變化，彈簧卻變得更加硬朗，減震器的行程更短。這款Super Trofeo使用18英寸的輕質合金輪轂，每個僅重10公斤。采用Pirelli的賽車用輪胎。

　　制動系統也是專為賽車運動而特制的。前輪處使用的是鋼質碟盤尺寸為375毫米直徑，厚度為34毫米，后輪相應的尺寸為365x22毫米。在前軸處，蘭博基尼裝備了八活塞卡鉗，在后車軸處使用六活塞的卡鉗，而這款車所使用的ABS系統也是專為賽車所設計的，與民用版本上的有不同。

　　車身——超級輕量化

　　只有1300公斤的凈重，這款Super Trofeo在這領域內同樣展現著它賽車的性格特征。相比那些量產的跑車，這款車的重量進一步下降了110公斤；其中還包括為了轉變為賽車用而相較量產版額外增加的35公斤，主要是用于賽車情況下高強度的安全籠身車身方面。

　　這款Super Trofeo的車身長度為4.34米，高度為1.16米，寬度為1.90米。使用空間框架的方式——鑄點技術與擠制葉型地先造出一個框架，鋁質的車身板比照相應的位置與形式上板。作為一款蘭博基尼，其車身不僅僅是相當的輕，而且相當安全并可以承受極大的扭力。這也是車子能夠擁有優異操控的基礎。

　　第一眼看到蘭博基尼Gallardo lp560-4 super trofeo你就會有這樣的感覺，沒錯，這就是一款頂級的賽車。前裙與氣流分離器會引導氣流延著光滑的車下護板吹過去，尾部行李艙，前部機箱蓋，側面車裙，分流器，后車裙與大風翼都是由碳纖維材質制成。通過車內的一個旋鈕可以調整尾部風翼的方向以滿足不同的賽道條件。發動機罩是通過Quick-Release的按扣裝置開啟和關閉的。所有的風擋與車窗都是由Makrolon的輕量化高科技聚碳酸酯材料而不是玻璃制成。

　　內飾——功能性之美

　　蘭博基尼的最主要的輕量化解決方案是在Super Trofeo的內飾方面。表面采用黑色的Alcantara材料，其儀表板是由碳纖維組件構成。車頂與車門的部件基本上是祼露的——完全地展出了盡功能性之美。地毯與隔音材料都被取下，其他還有雙區空調，音響，多媒體系統等對于賽車而言都是“華而不實”的東西一概拿下。盡管減少重量是首位考慮的因素，但是這絲毫沒有損害了作為一款蘭博基尼的材料品質的要求，而且在Super Trofeo上應該是有過之而無不及的。

　　在Super Trofeo取下了量產版上的電動可調的運動型座椅，而是采用了一個位置更低的桶形座椅，它同樣可以為駕駛者提供完美的支撐。座椅以輕量化的材料制成，還使用了Kevlar碳纖維組件，裝飾物上采用黑色的織物材料。其下面的基座是采用黑色的陽極電鍍鋁材料。座椅配備了賽車中常見的六點式安全帶。這款賽車座椅總重僅為50公斤。

　　在這款賽車上還集成了一個數字顯示系統，連接到車子的CAN BUS系統，所有有關車子功能性與技術狀態的重要信息都會被顯示到這里。小型的賽車方向盤采用齊底邊造型，它可以通過一個Quick-Release裝備取下以方便駕駛者進入車內。當系統檢測到當前發動機轉速已經達到升擋要求會在儀表板處有一個提示燈亮起來，另一個顯示區會告訴你圈速信息。在這款蘭博基尼Blancpain Super Trofeo上還有其他的特殊裝備包括一個對車載電子網絡與防火系統的總開關，上述兩項都可以在車外激活。