一輛買得起的藍博基尼?沒錯,這確實是真的,不過是相對而言的,命名為 Gallardo 的這輛 coupe 比要價16萬英鎊的 Murcielago 要便宜得多。這是藍博基尼的母公司奧迪在降低成本上的一個做法:之前pcauto已經有過一篇關于代號為L140的車子的報道,這次可以證實該車最后命名將是 Gallardo,這臺車與奧迪的一款將要發布的車型采用了許多相同的設計,但不包括平臺在內。因此對于奧迪廠方來說,共有兩款super-coupe車型,另外一款是奧迪的 RSR,該車是一款量產的概念車,不過延續了很多奧迪一貫以來的傳統。據稱:RSR將采用Quattro四輪驅動,6速tiptronic變速箱,引擎則是新一代的5.0或6.0升的,將于2003年的日內瓦車展向公眾展示,在2004年中的時候發售。
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而這輛 Gallardo 也是在明年向公眾展示,不過會較 RSR 早,它的矛頭直指法拉力的 360 Modena 和保時捷的 911 GT2,估計該車的售價會在95000英鎊到100000英鎊之間。就像RSR一樣,車身以及車架都會采用全鋁的材料,會在內卡蘇爾姆的奧迪 quattro GmbH 工廠完成車體的組裝,但最后的裝配會在圣雅卡塔(蘭博基尼的故鄉)完成。據內部消息,該車會搭載一臺馬力超過550匹的V10引擎(馬力要比奧迪的大),而整車重量只有1400公斤。
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該車仍舊采用傳統的車門設計,后繞流板經過重新設計后會隨車速的增加而自動打開。座椅采用2+2的構造,內部空間將與 Murcielago 相當。設計師是Walter de Silva以及Luc Donckerwolke(新的蘭博基尼設計負責人,來自 ItalDesign 公司)。Gallardo 比 RSR 更具跑車的特性,RSR則將目標指向高級豪華車的市場,類似于奔馳的CL車型。
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估計 Gallardo 的年產量在750到1300輛,但即便是年產1300輛也是非常稀少的,隨然 RSR 的產量則會多一些,但同樣非常稀少。
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