日系頂級(jí)硬漢 雷克薩斯LX570發(fā)布

　　全尺寸LUV
　　雷克薩斯剛剛在紐約車(chē)展上揭幕了最新的LX570。這是全新的第三代的LX系，伴隨著技術(shù)升級(jí)，動(dòng)力增加，此外在空間和越野能力上也非一身榮譽(yù)加身的LX470所能比。

　　“全新LX570上體現(xiàn)了消費(fèi)者一直希望看到的雷克薩斯式的豪華與頂尖科技”雷克薩斯的副總裁兼總經(jīng)理Bob Carter表示：“雷克薩斯的LX570為豪華車(chē)市場(chǎng)上立下了一個(gè)新的更高的水準(zhǔn)。無(wú)論從內(nèi)部空間，舒適度，豪華程度還是駕駛樂(lè)趣來(lái)說(shuō)都是消費(fèi)者一直所想。”

　　改進(jìn)的動(dòng)力表現(xiàn)

　　從名字也能看出新款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)比老款上了一個(gè)級(jí)別。這是雷克薩斯旗下目前最大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然有LS600，那款是在LS460的基礎(chǔ)上加上一下電動(dòng)機(jī)而成的，而這次LX頂級(jí)車(chē)型上的5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)才是目前雷克薩家族中真正的王者，最大能產(chǎn)生381匹的馬力，這比老款車(chē)型足足提升了110匹之多，而最大扭矩能夠達(dá)到542牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)配備一款6速的自動(dòng)變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器通過(guò)精確的電子管理系統(tǒng)進(jìn)行連接和控制，這樣有助于改善性能和油耗，同時(shí)卻產(chǎn)生最少的排放量。

　　動(dòng)力單元進(jìn)行了升級(jí)，那么底盤(pán)和懸掛也不能延用老款的了。LX570的最大牽引能力達(dá)到了8500磅，比老款增加了2000磅。

　　創(chuàng)新的懸掛和技術(shù)

　　改進(jìn)的懸掛和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓新款的LX級(jí)的舒適性和性能都上了一個(gè)臺(tái)階。4輪電子液壓懸掛帶有AHC（Active Height Control主動(dòng)高度可調(diào)）和AVS（Adaptive Variable Suspension自適應(yīng)可變懸掛）系統(tǒng)，比之原來(lái)的懸掛，新懸掛響應(yīng)更快同時(shí)可調(diào)整的范圍也更大了。新的交叉連桿系統(tǒng)可以使得每個(gè)車(chē)輪針對(duì)自己接觸的路面及對(duì)面車(chē)輪的情況而做出反應(yīng)，通過(guò)在每個(gè)角使用氣門(mén)配合主氣門(mén)的這套交叉連桿懸掛系統(tǒng)可以檢測(cè)LX570的每個(gè)20英寸的車(chē)輪和的反應(yīng)和所處環(huán)境然后令相對(duì)面的車(chē)輪做出相應(yīng)的回應(yīng)。

　　LX570中內(nèi)建的智能懸掛探測(cè)底盤(pán)的晃動(dòng)情況并幫助減少之，效果可超過(guò)30%。這套系統(tǒng)還能智能地調(diào)車(chē)子的高度，在進(jìn)入和離開(kāi)車(chē)子時(shí)可以自動(dòng)地降低平均達(dá)2英寸的高度，而在加速時(shí)會(huì)回復(fù)到正常高度。