眾多細節改進 09款雷克薩斯GS首度發布

　　2009款雷克薩斯GS豪華運動級轎車共包括如下幾款車型，分別是V6動力的雷克薩斯GS 350，GS 350 AWD，V8動力的雷克薩斯GS 460，還有唯一的油電混合動力車GS 450h。

　　發動機/變速器/驅動結構/性能

　　雷克薩斯GS 350的3.5升V6發動機做了一些優化，主要是進一步降低了摩擦，最大馬力發生于6200RPM時達到303匹，最大扭矩在3600RPM時達到274磅每英尺。還有直噴系統可以優化油氣混合物，從而改善動力與燃油效率。還有D-VVT-i技術，可以同時實現在進氣與排氣一端進行控制，通過更寬廣的轉速區間提升性能。變速更為平順的六速變速器可以在必要時實現手動換擋。

　　雷克薩斯GS 460的V8發動機最大馬力達到342匹，發生于6400RPM，最大扭矩發生于4100RPM時為339磅每英尺。新款的GS 460與GS 350一樣，同樣能夠滿足EPA的ULEV-II標準。雷克薩斯自其誕生之初就成為業屆動力平順性方面的標桿，GS 460的V8發動機與8速自動變速器延續著這一傳統。變速器，與GS 350的6速自動變速器同樣提供了手動模式，從而可以獲得更為激烈的駕駛體驗。為了在某些情況下最大化性能的表現。GS 460的百公里加速只用時5.4秒，而350是5.7秒，AWD版本為5.8秒。

　　底盤/車身/懸掛/輪胎/制動

　　雷克薩斯久經考驗的底盤系統有著先進的操控技術，不僅擁有敏捷的操控性能，而且還有雷克薩斯式的平順表現。雙叉骨的前懸掛與多連桿的后懸掛可以在懸掛運動時很好地消除不必要的輪角偏移。結果是很自然的，帶來自信的駕駛感受。轉彎半徑為34.1英尺，GS 350 AWD為35.4英尺，這樣的成績足可以比下許多更小的車型，而且進一步提升GS的運動能力。

　　在全部的GS車型中，BA，EBD，ABS等電子系統都是標配裝備，從而可以確保更好的安全性能。EBD可以優化每個車輪的制動力可以在緊急制動與過彎時最小化車身的偏移。BA系統可以探測到駕駛員的反應，比如駕駛者要實施緊急制動的話。如果駕駛者沒有過猛地踏下制動踏板以激活ABS，那就直到放到制動踏板之前都是會保持最大的制動力的。

　　全鋁合金的18英寸輪轂是GS 460車型的標配裝備，同時也應用于后驅版的GS 350，不過后者標配的是17英寸的。為了能夠最大化操控能力，GS 350標配了225/50R17 W的夏季胎。這款全季候的17英寸防爆胎是GS 350 AWD車型的標配，但是也可以應用于GS 350 RWD。雷克薩斯GS 460標配了245/40R 18 Z型的夏季胎，也可使用全季候防爆胎。

　　GS 350可以選擇全驅版本，可以進一步地提升操控性能，在各種條件下。行星齒輪的中央差速器還有濕式多碟離合器控制前后車軸的動力分配。這套系統正常情況下會分配70%的動力給后輪，可以體現出后驅車傳統的性能優勢，對于扭矩的前后分配比例可以達到30：70或是50：50。這套AWD系統的電子控制系統可以把駕駛員的一些活動信息比如轉彎或是油門角度的變化與車輪速度與偏航率相一致起來。

　　AVS自適應可變懸掛系統，在GS 460上為標配，在GS 350上為選配，提供四種設置，包括“運動”模式，可以實現更緊湊，更精準的控制。AVS系統可以自動選擇最合適的阻尼設置。GS 460同時還提供了高級的APS主動控制穩定系統可以減少車身的搖晃，可以在過彎時提升車子的控制。ECU會自動計算出需要控制車身搖晃的力，然后通過前后傳動裝置應用于平衡桿。GS 350裝備了VSC系統，帶有牽引力控制功能，這個系統可以通過“Trac Off”關閉。

　　在GS 460上，雷克薩斯的VDIM系統整合了一系列的操控科技，包括VSC系統。結合各種輸入信息，VDIM系統可以預測車輛未來可能發生的側滑量然后通過制動，油門，與轉向控制對其進行修正。VDIM可以幫助為許多電子程序提供準確的控制，比如ECB，VGRS，EPS，VSC，ABS，BA，EBD等。

　　GS 460上的EPS系統可以通過安全在轉向區域的DC提供精準的電子控制。而且VGRS系統還可以調整方向盤的滿打圈數，在低速時為2.7圈，在高速時為3.2圈。VGRS還提供不同的轉向控制，可以幫助修正轉向響應方面的延遲，提升車輛的駕駛性能。GS 460的ECB系統是一套拉線式制動系統。ECB系統可以把制動踏板的壓力變為電子信號，通過電腦的控制，幫助提供準確而優異的制動力。