廣州國際車展焦點：新款蓮花Elise

　　本以為今年的廣州國際車展仍像上屆一樣清一色國內汽車廠商輔以汽車配件，純粹的一個“促銷會”。但是最新款的蓮花艾利斯(Lotus Elise)跑車的出現，給我們一個不小的驚喜。75萬的價格也并不是很離譜，該車外觀非常養眼，開出去受關注的程度決不下與保時捷、法拉利等名車，不管怎樣讓我們來詳細看看這輛新款蓮花Elise。 　　Elise是蓮花繼上一代經典跑車Super Seven之后，秉承“The most fun on four wheels”的開發理念所推出的中置引擎小跑車，目的是讓車主能單純和完全的享受駕駛樂趣。大家不能小看這一輛小小的跑車，自從1997年上市至今，蓮花Elise是該車廠有史以來銷售最佳的雙座敞篷Roadster，成為歐洲輕量化、操控取向跑車的一個標準典范，通常在同類新車上市時，Elise很少會沒有被拿來當作一個指標，用來衡量對手車款的表現好壞。然而，在這樣的比較之下結論都幾乎是Elise奪得頭籌，這也難怪這輛價格不算太高的小跑車會被譽為“全世界操控最佳的車種”，被它打敗的對手甚至包括一些價位高上數十倍的名貴超級跑車。

　　當然，隨時間變化，為維持該車型競爭性，Elise也進行了新的改款，首次亮相是今年英國的伯明翰車展，也就是大家在廣州國際車展看到的這一輛。新款Elise與舊款相比首先在外觀尺寸大了一圈，主要是考慮到實用性而加長了車尾，提升本來很小的行李空間。并且相對與舊款的圓滑曲線，新款明顯增加了較多的棱角，讓人看起來更富侵略性，并且最大變化就是前車頭以前夸張的前凹進導流孔不見了，換上的是更猙獰的造型，同時在造型開發的過程中，車廠方面采用了一些旗下其它車款的造型設計在，包括與限量版的340R相同造型的密封式頭燈，以及概念源自于Project M250的四圓尾燈。除此之外，新車款的底盤距地高較原本低了10mm，前16、后17吋的輪圈也將輪拱部分塞得更滿，再加上更為突出加寬的車尾，更為蹲踞的姿勢讓整輛車更具有蓄勢待發的運動張力。之所以在后輪部分使用較大尺寸的輪圈，以及將視覺上的重心往后移，主要的目的是為了強調Elise后輪驅動的獨特設定。