4月16號，馬自達在日本本土表布了最新款的馬自達MPV，欲以其時尚的外觀及靈活多變的座椅布局來迎得得多的消費者。新的馬自達MPV是第一輛采用馬自達最新開發的MZR直列4缸2.3升DOHC發動機的車輛，并且還有一款MZI V6的3升DOHC發動機供選擇，著重突出運動以及動態特性，新的直列4缸引擎還將大范圍的用在福特的各個車型上，將生產約150萬臺左右。

　　最新設計的MZR 2.3升16氣門DOHC引擎將作為馬自達下一代車型的標準引擎，其創新的設計包括可變感應系統（VIS），依據引擎的轉速來提供最適宜的空氣進氣效果，使其達到驚人的動態性能以及燃油經濟性能。前輪驅動的MZR引擎的型號，被日本政府鑒定為低排放車輛，適合2010年的標準。并且對低排放車輛有額外的稅率減免政策。

　　而MZI V6 3.0升24氣門DOHC引擎非常強勁，裝備進氣岐管感應控制系統（IMCC），同樣是能依據引擎的轉速來控制空氣進氣的效果。這樣的好處是在極低的轉速，2000轉時便有峰值扭力的90%產生，而且能保持極高的扭力一直到引擎高速時。而排放同樣是達到政府規定的低排放車輛。最后，引擎以及變速箱之間已經加固，以減少引擎燥音裝備3升引擎的型號還有一個特點是配備了馬自達最新開發的電子控制5速自動變速系統（5EC-AT）。它能提供在不同駕駛情形下需要的驅動力數量精確的轉檔控制，使車輛運行起來更加圓滑，乘座舒適性更高。

　　新MPV底盤也有大量的改進以優化行駛穩定能力。改變包括增強車身以及懸掛的剛度，減少避震衰減，以及更加圓滑的前避震器。除此之外，L形的圈彈簧還提供適當的中心軸傾斜。前輪采用大尺寸的剎車碟，16英寸（運動型號以及VS型號），前后真空助力器結構。這能保證在各種負載情況下車輛的穩定控制。

　　在外觀上，新的前后保險杠修飾，頭燈，后組合燈以及鋁合金輪轂的搭配使其看起來更加的活潑。而最近馬自達車型的標志形的5點前格柵更是突出其運動的特點。通過采用新的隔音材料，引擎艙發出的聲音被有效的隔離。此外，方向柱的開口出以及各種電線束增加了隔音板包裹，以呈現一個寧靜的車廂。

　　為了更加方便出入，馬自達MPV的2邊滑動門可以電動的控制，可以很方便的在駕駛員座位旁或者是后乘客座位旁找到控制按鈕。后部的娛樂系統與前方的導航系統相連，可以接收到前導航系統信息以及獨立的電視娛樂節目。音響控制位于方向盤上，可以由駕駛者在駕駛期間對音響進行控制。

　　電子控制的側滑門裝備了一套安全機械系統，除非車輛處于靜止狀態，否則打不開車門，要開門必須適合下面3項之一，1，踏下剎車板，2，拉起手剎，3，自動變速器檔位在PARK泊車位置。另外，如果有阻礙物，比如頭或者是手，正在關閉的門會立即反方向滑動，避免不必要的傷害。第2排座椅裝備ISO-FIX兒童座椅駁點。

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